旧水泥混凝土路面再生骨料物理力学性质的试验研究.pdf

旧水泥混凝土路面再生骨料物理力学性质的试验研究 李安宁 ，董 云 (1．淮安市交通工程质量监督站，江苏淮安223001；2．淮阴工学院建筑工程学院，江苏淮安223003) 摘要：随着大量水泥路面的破损 ，旧水泥路面的再生利用 生骨料中的结晶水含量，来控制最佳含水量。 已成为 目前公路工程改造中亟待解决的主要问题之一，文章依 粒径大于4．75mm的颗粒为再生粗骨料。再生粗骨料颗粒一 据相关试验规程和设计、施工规范，对 旧水泥路面破碎所得 的 般为表面包裹着部分水泥砂浆的石子，小部分与砂浆完全脱离 再生骨科的物理力学性质进行了一系列的室内试验研究。研究 的石子，还有极少一部分水泥石颗粒；再生细骨料的粒径尺寸 结果表明，再生骨料掺配一定量的新鲜骨料，其物理力学性能 范围为0．075～4．75mm，主要包括砂浆体破碎后形成的表面附着 完全满足相关规范的要求 ，旧水泥混凝土路面再生利用技术上 水泥浆的砂粒、表面无水泥浆的砂粒、水泥石颗粒及少量破碎 完全可行。 石块；它的表面特征和水泥石颗粒的含量对基层影响很大，有 关键词 ：水泥混凝土；再生骨料 ；试验研究 必要对其进行研究。 中图分类号：TU411 文献标识码：A (二)试验依据 文章编号：1674—1145 (2009)30—0l86-03 试验主要依据现行的相关规范进行，具体有 《公路工程骨 料试验规程》 (JTGE42--2005)、 《公路工程水泥及水泥混凝 旧水泥混凝土路面的水泥混凝土块经一定的破碎工艺破碎 土试验规程》 (JTGE302005)等。 后，与碎石类似，骨料具有一定的级配和强度，称为再生水泥 (三)试验研究方法与研究方案 混凝土骨料 ，简称再生骨料。我国公路基础建设规模巨大，水 试验研究的方法主要采用规范规定的试验方法 ，试验方案 泥混凝土路面公路总里程2008年底已经达102万公里，占铺装路 考虑到再生骨料与天然骨料物理力学性质上的差异，完全利用 面里程的69．5％，并正在继续增加。随着水泥路面服务年限增长 再生骨料配制混凝土，可能在强度、工作性能等方面无法满足 和交通量的不断增长，许多路面已出现大面积的破损或不能满 设计要求，故针对西安路旧水泥路面破碎而得的再生骨料 ，与 足通行要求，必须予以改造或扩建，在旧水泥路面的改扩建工 盱眙产天然骨料搀合 ，按再生骨料掺量分别为20％，40％， 程中，如何利用原有的旧水泥路面，有效地降低造价，减少废 60％，80％进行对 比试验，研究确定再生骨料利用过程中再生 弃旧水泥混凝土对环境的污染，减少开采新鲜骨料造成的能源 骨料的合理掺量。 和资源的消耗 ，是旧水泥路面再生利用的核心所在。本文用淮 二、试验结果及分析 安市城市道路西安路、港 口路旧水泥混凝土路面废弃块，破碎 (一)试验研究结果 后得到旧水泥路面再生骨料，并进行了再生骨料物理力学性质 本次试验水泥混凝土块的破碎设备采用XPC一150X120型鄂 试验研究，以期为旧水泥路面的再生利用提供技术依据和参考。 式破碎机，将混凝土块填入鄂式破碎机形成骨料的过程称为一 一 、 试验研究的内容与方法 次破碎，将一次破碎后的较大粒径骨料再次填人破碎机破碎的 (一)主要研究 内容 过程称为二次破碎。 旧水泥混凝土再生骨料由于含有大量水泥石成分，强度一 试验取用市港口路的废弃水泥混凝土块，先用人工把水泥 般为30～40MPa，与普通石料相 比其特殊性主要表现在：强度 混凝土大块破碎成有一侧宽度小于10cm的小块，使其能够用鄂 较为均衡，破碎产生的石粉含量高等。室内拟针对上述特点主 式破碎机进行破碎。根据 《公路工程骨料试验规程》 “T0302-- 要进行旧混凝土的强度特性试验，再生混凝土骨料表面特性 、 2000粗骨料筛3B-~验”，对