某江大桥深基坑开挖及深水作业安全专项施工方案及应急预案.docVIP

PAGE DIK37+117xx大桥 深基坑开挖及深水作业安全专项施工方案及应急预案 一、工程概况 xx大桥中心里程DIK37+117，桥位处于xx侵蚀河谷区，桥位处河床高低不平，常年水深大于20m。1号墩处岸坡较陡，4号墩处岸坡稍缓，自然坡30～45°。岸坡上灌木零星分布，基岩多裸露；两岸不通公路，交通条件较差。 本桥孔跨式样为(40+64+40)m连续梁+2×32m预应力混凝土简支梁，桥梁全长221.75米，位于直线上。本桥2、3号墩为水中墩，0、1、4、5号墩为岸上墩台。1、2、3号墩为圆端形桥墩，坡比40：1，4号墩为圆端形桥墩，坡比28：1，0号台及5号台为T形桥台。其中0号台和1号墩为明挖基础，其余为钻孔桩基础。 桥梁深基坑开挖共有两种形式：明挖基础、钻孔桩。 二、编制依据 1、铁道第二勘察设计院的施工设计图及设计文件； 2、《安全生产法》等国家、铁道部及铁路局相关法律法规； 3、本公司安全施工规程及相关文件要求。 三、明挖基础深基坑开挖安全专项施工方案 基坑开挖深度及地下水：0号台的明挖基础基坑开挖深度为8.5~10.5米，1号墩的明挖基础基坑开挖深度为10.0~12.5米。面层为风化角质岩，厚约0.5~1.5米，其下为硅质灰岩； 经核对设计文件及现场踏勘，施工地段地下水位较低，在开挖深度以内无地下水。岩石中主要为缝隙水，且水量较少。 基坑开挖及支护方案 2.1开挖前，应做好地面的防排水，防止地面水进入基坑内。基坑四周地形高于基坑面时，在基坑四周外围2米外设置截水沟，并防止水沟渗水，避免地表水冲刷坑壁，截水沟尺寸视地形而定。 2.2因施工场地限制，0、1号基坑顶均有动载，动载主要为材料运输及吊装车辆，总吨位不大于50吨。根据地质情况计算确定：基坑边缘距动载的安全距离为1.8米，基坑开挖时必须保证安全距离。 2.3xx大桥0、1号墩台均为石质基坑，采用浅眼爆破开挖，开挖坡度为： 0号台开挖深度大于8米，台尾及两侧坑顶无动载，开挖坡度为1：0.3，台前坑顶有动载的一面开挖坡度为1：0.5，开挖深度至6米时设一个1.5米宽的平台，坑壁不设支护。 1号墩开挖深度大于10米，坑顶无动载，开挖坡度为1：0.3，开挖深度至6米时设一个1.5米宽的平台，坑壁不设支护。临xx的一面由于承台位于河岸坡面上，采用全临空面开挖。 石质基坑爆破开挖按爆破方案进行。 2.4开挖后，若地质情况与设计不符，或出现异常情况需要对坑壁进行支护时，采用木制挡板、钢木结构支撑或浆砌片石支挡。 3、安全技术措施 3.1边坡面稳定情况观测措施 基坑开挖时，现场技术人员、带工人员应观测坡面的稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌沙时，应立即停止开挖，进行加固处理后方可继续开挖。 基坑开挖时，现场技术人员应对地质情况进行确定，当确定现场岩石有松动、缝隙水含量较高或坑顶动载大于50吨时，应在边坡上适当位置设立观测点，使用全站仪观测、参照物尺量观测或目测，定期对观测点进行观测并做好记录，并对监测结果进行分析，及时预报、提出建议和措施。一般情况下，每天观测一次，当发现基坑顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌沙时，立即停止施工，通知施工人员离开现场，并每隔2小时观测一次，并及时向项目经理报告观测情况。 3.2石方爆破及爆炸品管理安全技术措施 所有从事爆破的作业人员，必须经爆破培训考核合格后持证上岗，严禁无证人员从事爆破作业。 爆破作业必须由爆破工程技术人员根据现场的具体情况，编制爆破施工方案，并根据爆破安全要求进行相应的爆破安全检算，检算爆破地震波、冲击波和飞石距离是否满足设计安全、环保要求。爆破方案由单位领导审核后，报上级主管部门和公安机关审批后才能实施，并必须按审批方案中的爆破参数实施作业。 爆破用药量必须经过计算，小药量爆破警戒区距离为200米，大药量爆破警戒区距离经计算确定，爆破采用松动爆破，避免用药过度破坏边坡、坑壁的稳定。 爆破物品的管理和使用、代号库的设置必须符合《爆破安全规程》的有关规定和要求。库房远离居民区，炸药库、雷管库及看守房呈三角形分开布置，库内保持通风良好。库房周围设置警戒隔离区和警戒标志，安设报警器、避雷针。 建立严格的安全管理制度，保证爆炸物品不被盗不流失。制定出入库检查、登记制度，爆炸物品库房管理制度，安全防范措施等规章制度。保证24小时有人在岗值班，严禁脱岗失控。施工剩余的爆炸物品当天清退入库。任何单位和个人不得私自转让、倒卖、易物、私存、携带爆炸物品。 爆破器材的运输和购买应向当地公安部门申请领取许可证后方可购买和运输，本项目部的爆破器材由柳城县公安局直接押运到项目部代号库。代号按施工需要按程序至代号库领用，施工现场设置代号箱，用于临时存放零星代号。 装药前派人警戒后按爆破药量计算书进行装药，装药时严禁无关人员和