架桥机结构设计的有限元分析.pdf

架 桥 机 结 构 设 计 的有 限 元 分 析术 郑州航空工业管理学院 赵 健 河南科技大学 张学宾 最危险的工作状态，下面以该工况为例利用ANSYS 1 结构及工况分析 软件进行静态有限元分析。 1600t架桥机 (以下简称架桥机)主要由门 2 有限元模型 式架梁机、下导梁及联系梁 、托架支撑系统、吊 具等4大部分组成。 下导梁和 门式架梁机是架桥机架梁和过孔施 架桥机处于工作状态后，运梁车将预制梁驮 工时的主要承载结构，下导梁采用箱形结构，主 运到门式架梁机腹 内，门式架梁机将预制梁起 吊， 要作为门式架梁机 的承载梁，机臂下滑梁采用桁 移位50m落梁就位，完成一跨梁的架设，运梁车 架式结构，主要用于架桥机过孔，同时在架槽时 同时返回梁场运送下一片梁。然后 门式架梁机后 作为承载结构与机臂主箱梁一起参与受力。对于 移支撑在 已架桥梁上，下导梁移位过孔，使架桥 上述 2部分，采用 ANSYS有 限元分析程序 机再次进入下一个工作状态。 BEAM188梁单元和 SHELL63板单元建立分析计算 根据架桥机 的施工步骤确定了以下 7种施工 模型 (如图1所示)，整个模型共有节点49963 工况 ： 个、单元 50322个。 (1)2台门式架梁机位于下导梁后跨，该工况 是起吊预制梁前的空载条件下施工状态，主要为 以后重载工况计算提供基本参数。 (2)2台门式架梁机位于下导梁后跨并起 吊预 制梁后准备前移时，相对于工况 1来说为重载不 利工况。 (3)2台门式架梁机携带预制梁前移 291TI， 图1 架桥机整体结构计算模型 对称于下导梁 中间支撑点，对于下导梁抗弯能力 3 载荷处理 最不利。 (4)下导梁过孔前端悬臂最大50m时。 架桥机 自重载荷 1700t，预制梁 自重 1600t， (5)在工况 1中同时考虑最大风载荷 ，门式 考虑到预制梁 吊装时的冲击载荷 ，吊装运输重量 架梁机的机臂主梁和支腿承受最大纵 向 (沿架设 按 1600×1．1一l760t考虑。风载荷是 由风对迎 方向)水平工作风载荷 。 风物体所造成的空气动力，工程实际中认为风载 (6)在工况 3中同时考虑最大风载荷 ，2台门 荷是大小和方 向均为随机 的水平力。根据风压即 式架梁机携带预制梁前移 29m，对称于下导梁 中 风的动压头与风速的关系，可以计算出20m／s风 间支撑点，且下导梁、门式架梁机、待架预制梁 速 (工作状态 8级风)时对应的风压为 同时承受最大水平横向 (横桥向)工作风载荷。 ， q ： ：0．613 ：0．613 ×20 (7)下导梁过孔前端悬臂最大50m，且下导 2g 梁同时承受最大水平横向 (横桥向)工作风载荷。 ：245．2N／m 在上述工况中，工况6为架桥机工作过程中 (1)下导梁为箱形截面，仅计算前跨，后跨 有已架预制梁的影响所以风力较小，由梁的长度 Z 和梁高