昌平南口东大桥加固综述.pdf

昌平南 口东大桥加固综述 梁学垠 ，张立 明 (1．北京市交通委员会路政局 昌平公路分局 ，北京 102200；2．北京 围道通公路设计研究院，北京 100053) 摘 要：由于跨度较大且相对经济 ，钢筋混凝上双 曲拱桥在 20世纪 6O、7O年代 的公路火 中型桥梁建设中被广泛应用 。随 着我 国经济的迅猛发展，交通量快速增加 ，重车大量通行 ，该种桥梁施工较为落后且设计荷载标准相对较低的缺点就显 现了出来 ，一些病害频繁出现。结合北京 昌平南 口东大桥主桥 (四类危桥)的加 固设计及施1_监控 ，提 了双曲拱桥加同 施工 中的解决办法 ，为今后的拱桥加 固提供 了一种技术新思路。 关键词 ：双 曲拱桥 ：有 限元法 ：加 固 中图分类号 ：U443．17 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2olO)05—0058—03 Review onChangpingNankoudongBridgeReinforcement LiangXueyin，ZhangLiming 1 概述 台接扩大基础，设计荷载为汽一20，挂一100。该桥主路桥 1l0国道辅线南 口东大桥建于 1972年 ，其上部结 长 1】6．2m，宽 16．5In，其 中行车道净宽 16．0m，两侧各 构为 3孑L净跨 28m的双 曲拱桥 ．下部结构为重力式墩 有0．25m的机非隔离带。该桥主路桥立面布置见图 1。 图 1 南 口东大桥主路桥立面布置示意图(em) 该桥主路桥已投入运营 30余年 ，桥体 现了不 同 现场调查 ，南 口东大桥的病害见下图2。 程度的病害，属于四类危桥。传统的四类危桥一般都应 拆旧建新 ，但考虑到该桥 的主要受力构件破损较小 ，且 地理位置特殊 ．因此经过反复论证 。决定采用加同方案。 南于该桥加同前的弹性模量 、线形及 刚度都与原 设计有了较大改变 ，且双 曲拱桥受力变形较为复杂，而 加 固改造 的各个工序都将直接影响桥的变形及 内力 状况 ，并最终影响其健康寿命 ，因此在施T中对各个 工序都进行了实时监控 ，并 以此为依据指导现场施T 工作。确保了工程的顺利实施。同时，还根据监控资料 ， 图2 南 口东大桥病害示意图 总结出了双 曲拱桥 的加 同思路 ，为今后该种桥梁的加 固提供 了经验。 双曲拱桥最常见的裂缝是径 向裂缝 ，常发生在拱 2 拱桥病害情况及原因 脚和拱顶部位 ，其方 向与拱轴线垂直 (见图2)。拱脚附 根据交通部公路研究所 具 的质量检测报告及 近 的径向裂缝是 由负弯矩引起的，上宽下窄 ，垂直于 拱轴线向下延伸。拱顶附近的径向裂缝是由正弯矩引 0．016 ^ 0．014 ． ／^＼ 起的．裂缝下宽上窄 ，沿竖直方向向上延伸 。拱顶处裂 0．012 凰 ／／Ak~ 一 0．010 | || 缝宽度较大 ．向 1／4跨方向逐渐减少以至消失 ，这种裂 0． 008 m — —