暗穿隧道下穿铁路专运线沉降分析.pdf

暗穿隧道下穿铁路专运线沉 降分析 王鸣晓 (西安市地下铁路有限责任公司，陕西 西安 710018) 摘 要：西安地铁半坡站 出入 口暗挖隧道下穿纺织城铁路专线，设计采用桩基础进行轨道加 固。应用计 算软件，通过铁路专运线在加固前后，受下穿暗挖隧道施工影响所产生的沉降大小的数值计算分析，讨论 加固措施的必要 性和 可行性。 关键词 ：数值计算；暗挖隧道 ；铁路专运线；加 固 中图分类号：O175．29 文献标识码 ：A 文章编号：1008—2395(2010)06—0068—04 收稿 日期 ：2010—04—07 1 引言 盘誉’=一一 E靠一‘=、= ：：掣 地铁隧道开挖会引起地表沉降和变形，进 = 躲 1__… ． __ 0 ． … 而影响地面建构筑物的安全和地下管线的正常 … ： … ■ 釜 蕊 使用㈠。地铁线路一般都会穿过城市繁华地 段 ，地面建构筑物林立 ，地下管 网密布 ，对施工 产生的沉降和变形的控制要求较高。设计方案 的选择对施工安全产生极大 的影响，如稍有失 图1 隧道穿越铁路专运线段加 固图 误，将会造成不可估量的损失。为了保证设计 隧道采用 CD法施工，初期支护采用喷射 方案的可靠性，在设计阶段对暗挖隧道施工可 混凝土、锚杆及钢架组成联合支护体系，以大管 能引起的地面建构筑物沉降进行数值计算分 棚 、小导管注浆超前支护 。初期支护厚度为 析，预测隧道开挖所引起的地表移动及变形 ，并 300mm，C25喷射 混 凝 土，拱 部 150。打 设 提出防止过大变形的建构筑物加固措施 ，是具 ~108mm大管棚 ，环 向间距 0．5m，大管棚之间 有现实意义的 。 设置超前小导管，长3．5m，环向间距0．5m。 2 工程简介 隧道洞身位于新黄土层 中，地表往下地层 西安地铁半坡站位于纺织城铁路专运线东 依次为：1)素填土，主要 由粘性土组成，土质不 侧。铁路专运线为纺织城重要运输线，该铁路 均，厚约 2m；2)新黄土，土质均匀，具虫孑L及大 线横跨车站 IV号出人口暗挖隧道 ，铁路路基基 孔隙，硬塑状态 ，厚约 12m，为高压缩性土，具有 底距离出入 口拱顶约 1m，距轨底约为3m。 一 定湿陷性 ；3)粉质粘土 ，可塑状态 ，为中压缩 隧道穿越铁路专运线段拟进行轨道加 固， 性土；4)卵石 ，一般粒径为 20～60ram，密实状 隧道范围外侧采用钻孔灌注桩基础 ，桩长 16m， 态。 线路加周范围外左右 10m范围内需加护轨。 3 计算范围及内容 根据矿 山法隧道周边的影响范围、隧道与 铁路专运线 的空间位置关系及加 固方案，选取 计算范围如下图所示： 填料采用相匹配的材料技术参数。铁路专运线