明挖地铁车站深基坑有限元分析与模拟.pdf

明挖地铁车站深基坑有限元分析与模拟 王艳芳 ·，一，范明桥 ·，周 密s (1．南京水利科学研究院，江苏南京210024；2．江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏南京210017； 3．河海大学，江苏南京 210098) 摘 要：以南京地铁某明挖车站深基坑为工程背景，利用大型通用有限元软件，对深基坑支护结构变形进行 了2 维有限元分析计算，并将计算结果同现场实测数据进行 了对比分析，验证了2维有限元计算方法在长条形地铁 深基坑中的的实用性，为今后的基坑工程计算提供参考。 关键词：深基坑；结构变形；平面有限元；地铁车站 中图分类号：U231．4 文献标识码：A 文章编号：1672—9889(2010)06—0072—04 SimulationandAnalysisfortheOpenExcavationofSubwayStationwith FiniteElem entM ethod WangYanfangt,2FanMingqiao，ZhouMi (1．NamingHydraulicResearchInstitute，Naming210024，China；2．JiangsuTransportationResearchInstitute，Co．， Ltd．，Naming210017，China；3．HohaiUniversity，Naming210098，China) Abstract：TakingadeepopenexcavationofNamingsubwaystationastheengineeringbackground，thedeformationof thesupportstructureoftheexcavationwasstudiedusingthecommonfiniteelementsoftwareintwo—dimensiona1．The analysiswascomparedwithhtespotinspections．Theresultsshownthatthetwo—dimensionalfiniteelementmehtodwas suitableforthestripsubwayexcavationandcouldprovidesomereferencestothefuturedeepexcavationdesign． Keywords：deepexcavation；sturcturedeformation；two-dimensionFEM；subwaystation 近年来，由于具有安全经济性好和工期短等 1 工程概况 [ 显著特点。明挖法施工成为地铁车站施工首选。由 车站场区属于级阶地地貌单元。地表 以下 于地铁车站一般位于城市的繁华路段，车站附近 1．80～4．30In为近期杂填土、粉质黏土、素填土；第四 建筑物密集 ，地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深 纪沉积层底板埋深 5．1O一22．90113．主要为全新世一上 度的增大带来一系列复杂的问题，明挖车站基坑 更新世沉积粉质黏土和混合土：下部基岩为 白垩系 支护设计的合理性引起了地铁建设及设计单位的 “红层 ”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相 广泛关注[1_。 间，属极软岩。土层自上而下详细分布依次为：①一 在深基坑的支护结构设计计算中，传统的静力 杂填土；①一2素填土；②一l粉质黏土；②一2粉质黏 平衡法、弹性抗力有限元法都是将桩土分开考虑， 土；③一1粉质黏土；③一2粉质黏土；③一3粉质黏土； 将土压力等其他外界荷载单独作为