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某特大桥跨河段施工方案 一、工程概况 某特大桥为哈大客运专线上跨某河的59-32m预应力简支箱梁桥，桥长1934.5延米。本桥54–58号桥墩采用圆柱形桥墩，其余桥墩采用圆端型桥墩，桥台采用一字台，基础除15、26、28、31、51、52、53号墩采用钻孔灌注桩外，其 二、施工方案 本桥计划从 年10月10日开工，到 年7月1日完工，计划工期7个月，由桥梁五队、桥梁六队担任施工任务，共计360人左右。本桥由DK116+500向大小里程展开施工。 本桥钻孔桩施工、承台施工、墩台身和托盘施工按施工顺序依次展开，钻孔桩用4台冲击钻钻孔，平均每台钻机6天成一根桩，约需要84天，考虑气候影响和地质情况复杂，安排90天。 承台（含扩大基础）采用2台挖掘机、4台自卸车挖基，4套组合钢模立模，每月完成8个承台（基础），考虑工序衔接、气候影响和水中墩施工难度较大等因素，安排4个月可完成全部承台（基础）施工。 墩台身、托盘配置4套模型，每月完成9个墩台，安排工期6个月，本工序为关键工序，需采取措施控制工期。 三、施工方法 1. 明挖基础 明挖扩大基础，采用人工配合挖掘机开挖，自卸车运输，当挖至距离基底0.3m左右时，完全改用人工开挖。安装使用大块钢模板,混凝土采用臂架泵车浇注。 2. 承台施工 承台开挖采用人工配合挖掘机开挖，自卸车运输，当开挖到距离承台底0.3 3. 钻孔桩施工 （1）钻机采用冲击钻机，用泥浆护壁。泥浆采用泥浆机制备。钻进过程中随时检查钻孔直径、斜度。钻到设计标高后，用换浆法清孔。清孔后下钢筋笼，钢筋笼在加工场地的模具上加工，点焊连接，拖车运输到钻孔平台上，用吊车吊起后对准孔位缓缓下放，防止钢筋笼底冲撞孔壁。下沉到位后用钢管、钢筋等将钢筋笼牢牢固定在孔口，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起。钢筋笼固定好后，检查孔底沉碴厚度，满足要求后安装导管，灌注水下混凝土。钻孔中遇到溶洞时，加大泥浆比重，保持水头，投放小片石，反复冲击，使孔壁稳定。 （2）封底混凝土灌注，钻孔完成后，拔除护筒，用吹砂吸泥法清基，用导管灌注水下混凝土。 （3）桩头处理，封底混凝土达到设计强度，进行桩头处理，破桩头采用人工凿除，而后绑扎承台钢筋，灌注承台混凝土，立模灌注墩身、托盘混凝土。 4. 墩台混凝土施工 墩台混凝土采用钢模，灌注前涂刷隔离剂，墩身高度在15m以内一次灌注，15m以上分两次灌注，托盘一次灌注。混凝土养护，用塑料薄膜包裹墩身四周，在顶部用浇水的方法养护。 5. 锥体和台后路基填土 锥体填渗水土和台后路基填土一起施工，大型机具压实不到的地方，小型机具分层夯实。 四、跨河段施工方案 本桥跨越某大河，54、55、56、57号墩在河道中，经现场调查，正常流水面宽5m，水深1m,因自然冲刷,河道中形成自然分水岭一道,水流较小时水流只经过小里程河道,在汛期或水流较大时水流才同时经过两河道。由气象、水文资料表明本地区降水具有降水量较大，降水延续较长，短时间内降水强度大。主汛期一般多在6-9月份。结合本桥施工现场的实际情况，拟采用填筑土围堰、设临时便桥，利用河道自然分流条件改河道施工，确保在汛期到来之前挖除围堰，保证河道畅通。经我部实际勘察及指挥部关于便道、便桥的要求，为便于施工，具体采用以下方案:1、便道（1 便道起讫于DK115+350~DK117+380，沿大桥征地红线外右侧 7米设置，沿线2030m （2）便道尺寸及结构形式????a、便道平面尺寸：路基7.0 m，路面5?m（占70％以上，局部宽度不低于4.5m），单侧设40×60cm的边沟。 b、结构形式：5 c、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。（3）便道的施工及养护a、清表及填前处理?? 先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。b、第一层砂土填筑 利用主线临时排水沟或取土坑土方，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机碾压，整平后压路机静压，以表面不出现明显的轮迹为准。c、第二层碎石填筑，保证碾压厚度为20cm，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。d、流水地段便道处理 流水地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填砂土，然后填筑碎石。e、便道在做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。 2、便 桥 某特大桥54、55、56、57号墩在河道中，我部为保证整个工程的施工及正常的通行