郑州黄河大桥远程振动监测和预报系统研究.pdfVIP

郑州黄河大桥 远程振动监测和预报系统研究 杜彦良 燕 延 王庆敏 1 引 言 郑州黄河大桥1960年竣工，其上部结构为 142孔上承式钢板梁（上、下行各71孔），两 片主梁之间的中心距为2.0m，梁高3.28m ；下 部结构为桩基墩台（共72个），基础设计为两 根直径3.6m 的钢筋混凝土管柱，管柱原设计深 度为40m （实际入土深度为30m ）；桥上线路 为直线平坡。大桥建成后，一直是京广线跨越 黄河的咽喉要道，其重要性不言而喻。 自从九七年列车提速以来，特别是当货车提速 以后，该桥上先后在发生过三次货车脱轨事故。 为了保证列车过桥的安全，迫切要求研究开发 一套振动监测系统 （包括长期在线监测、安全评价 及预警预报系统），以便在监测过程中，一旦发现 某孔梁跨中横向振幅超限时，桥管部门可及采取相 应的技术措施和管理办法，以确保列车在桥上的行 车安全。 实现对郑州黄河大桥钢板梁桥远程振动监 测，对保证列车在桥上的行车安全，对加深人 们对车— 桥振动规律的认识，促进车—桥振动 理论的发展具有重要的理论意义和实用价值。 2 振