汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案.docVIP

第二篇 汽车电子控制技术 第八章 电子控制原理基础 一．名词解释 1.ROM：只读存储器 2.RAM：随机存储器 3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 二．填空题 1.曲轴位置传感器一般有 磁电式 、 霍尔式 、 光电式 等多种。 2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比； （2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正； （3）检测催化转换器的转换效率。 3.爆震传感器的作用是： 用来检测发动机是否发生爆震。 4． 模拟 信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。 5.在发动机ECU中I/O表示： 输入/输出接口 。 6.在发动机ECU中A/D表示： 模数转换器 。 三．思考题 1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？ 答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制 燃油泵工作等。在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。 2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。 答：1）翼片式空气流量传感器 结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。 工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。进气量越大，翼片转角α也就越大。 2）量芯式空气流量传感器 结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。 工作原理(与翼片式传感器相似)。 3）热丝式与热膜式空气流量传感器 结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。 工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。因此在热丝附近的气流上游设有温度补偿电阻。2】热膜式结构：平面铂金属膜电阻器、控制电路等组成。工作原理:与热丝式原理相同。 3.进气管压力传感器的作用是什么？不同类型压力传感器的测量原理是什么？ 答：进气管压力传感器的作用：检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力 半导体压敏电阻式进气管压力传感器测量原理： 由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。 膜盒传动的可变电感式（LVDT）进气压力传感器的测量原理：它由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联动。感应线圈由两个绕组构成，其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场，另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至ECU。 4.有哪些种类的温度传感器？热敏电阻式温度传感器的测量原理是什么？热敏电阻式温度传感器有哪几种？ 答：热敏电阻式，金属热电阻式，线绕电阻式，半导体晶体管式等。 组成的电路是一个电桥，当温度改变后热敏电阻的阻值就会改变，这时电桥就失去平衡，两端就会有压差，再通过电压表测量转换就能得到数据了热敏电阻的电阻值是随着温度改变的，在其上应该标注了各种电阻对应的电阻值，只要测出电阻值，就可以知道其所处环境的温度了； 按结构及形状分类——圆片形（片状）、圆柱形（柱形）、圆圈形（垫圈形）等多种热敏电阻器。 按温度变化的灵敏度分类——高灵敏度型（突变型）、低灵敏度型（缓变型）热敏电阻器。 按受热方式分类——直热式热敏电阻器、旁热式热敏电阻器。 按温变（温度变化）特性分类——正温度系数（PTC）、负正温度系数（NTC）热敏电阻器。 5.节气门位置传感器的作用是什么？试述其结构类型及工作原理。 答：(1)作用：节气门位置传感器用于向ECU提供节气门转角、转角速率以及发动机怠速位置信息。根据这个信息， ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息(如启动