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软土路基填筑施工技术 刘春军 (沧州路桥工程公司) 摘 要：沿海高速沧州段地处长芦盐厂地区，河网密集 、沟池纵横、水系发达 ，当地土壤属于过湿土不能直接 填筑路堤。在施工中通过多种试验 ，研究出了过湿土路堤的填筑技术，收到了良好的效果。详细阐述了该技 术的施工工艺流程，以期能为技术人员参考。 关键词 ：软土路基 ；掺灰处理；路堤施工 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2011)08—0121—02 1 引 言 这样先把土的天然含水量降低些，以减少用灰量。 近几年随着沧州黄骅大港的建设，沧州东部相应的配套 (3)挖土。 公路网建设正在如火如荼 的进行 ，但是这一地 区为长芦盐 根据取土区的形状、大小，在保证运灰车辆和运土车辆 区，密布盐池虾池，水域面积为95％以上 ，如何通过科学的 出人的情况下，合理选择堆土位置 ，并设挖掘机进行挖土。 安排 ，有序的组织，合理的调度，探讨出一套适合沧州沿海软 (4)掺灰。 基处理工程的施工方案，解决在高含水量、高压缩性、低渗透 根据土的实际含水量 ，计算生石灰用量，备足生石灰在 性的饱和淤泥土的基础上，进行软基处理的方法，有针对性 堆土位置附近，以便机械掺灰。 的选择、论证合理的软基处理的施工工艺。为后期和具有相 (5)闷灰。 同条件地域的软基处理工程施工提供参考经验。下面就以 为使掺加的生石灰在土中能充分消解，降低土的含水 沿海高速公路沧州段土建五合同为例，对于沿海地区软基施 量，可在挖掘机挖土和装载机掺灰时穿插进行，并把土和灰 工工艺进行详细的阐述。 翻拌均匀，最后把掺灰后的土堆成锥体或带状闷置。闷灰时 2 工程介绍 间不宜过短，否则生石灰不能充分消解，成型路基会出现 沿海高速公路沧州歧口至海丰段位于河北省东部，路线 “笋炮”现象。但也不能过长，防止 Ca2、Mg2流失过多，影 全长49．828km。我公司承建 的沿海高速沧州段 ，全长 响石灰活性 ，CBR值得不到提高，闷灰时间一般控制在 36h 15．45km。该段地处长芦盐厂地区，河网密集 、沟池纵横、水 以上 。 系发达、地下水位高，且沿线土质均为粘性土。经试验其塑 (6)翻拌。 性指数在25左右，有的甚至高达32，属于过湿土，不能直接 待生石灰基本消解后，再采用挖掘机进行翻拌，一般翻 作为路堤填料 ，需进行处理再用。 拌6—7遍即可将灰土拌匀，并且在翻拌的过程 中剔除未能 3 路堤填筑 消解的生石灰块 ，在含水量接近最佳含水量时即可用 自卸汽 3．1 原地面处理 车运至路基上土。 (1)由于路线所经区域基本都是水域 ，应首先围堰排 (7)摊铺。 水。可采用水陆两用挖掘机水中筑堰，由于水域面积大 ，还 根据汽车的吨位，设计摊铺厚度、宽度，规定每种车型的 应对围堰采取防风浪冲刷的措施，并且在施工期间要经常对 卸土位置、纵横间距，并在路基采取画格上土的方式，以准确 围堰进行专人巡视和加固。 控制松铺厚度，尽量做到分层等厚薄层摊铺碾压，保证压实 (2)围堰后在路基沿线每隔300m左右，就挡一条横堰 度的均匀性。 作为一个施工单元，按照每个施工单元向前依次施工。 (8)碾压。 (3)在排水后的路基两侧开挖一定深度的排水沟，沿路