路基施工中路床顶面标高控制.pdf

路基施工中路床顶面标高控制 摘 要 路床顶面高程。 关键词 路床 标高控制 前言 在高速公路路基施工中，路床顶面高程控制历来为管理者及施工人员所忽视，当然原因是多 方面的，这与前些年沿袭下来的施工工艺、机械设备条件有关，同时与施工人员对路床顶面标高 重要性认识不足也有较大关系。 我们在以往的路基施工中由于设备所限，路基整平多采用推土机进行，较之现在普遍采用的 平地机整平效果可谓差之千里。 M 我们的管理者们大多认为路基属于土方工程，土方工程是以大型机械施工为主，既然是大型 O C 机械施工，主要是以机械操作者的个人水平决定的，施工中操作者难免有良莠不齐，不可能做到 . 精益求精。同时也有部分管理者认为路基工程只要压实度、弯沉值、路基宽度等几项硬指标满足 G 设计、规范要求就不会出现质量事故，其他指标也就无所谓了。其实不然，路基顶面高程控制不 N 严格，路基纵坡、横坡、平整度均无法保证，直接影响路基评定、验收。路基顶面高程如果超限， O 若高出上限，则相应减薄了路面底基层的厚度，路面的结构及强度会受到一定影响，同时影响底 L 基层施工；若低于下限，则增加了底基层厚度，无形中大大提高了底基层施工成本，影响经济效 U 益。同时在目前建筑市场竞争越来越激烈的情况下，路床顶面高程控制的好于坏直接影响到一个 H 单位的整体形象、市场竞争力。 Z 加强路床顶面高程控制在施工中不同的施工人员有不同的控制方式，但效果大多并不尽如人 . 意，在此，将自己在路基施工控制中的一点经验，与大家共同探讨。 W 施工中的路床顶面高程控制，究其实质就是两点，一是控制松铺系数，二是提高精平精度。 W 控制松铺系数 W 控制松铺系数关键在于做好路基试验段，在试验段施工中做精做细，准确掌握松铺系数，并 在路基施工中当土质发生变化时及时调整使松铺系数有较强针对性。 提高精平精度 网 ㈠、提高精平精度首先要加强精平前期上土、初平控制。 1、上土控制 龙 在施工开始之前先将上土所采用的不同载量的自卸汽车进行分组，在每辆汽车上做好载量标 志，以确保汽车在取土场取土时载量基本一致。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确 筑 定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽 度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计 算出网格的纵向长度。 2 、松铺厚度控制 填料的虚铺厚度用标杆进行控制，上土前由测量人员恢复中桩、边桩，中、边桩打入竹竿作 为标杆，依据试验段确定的松铺系数在标杆上标识出上土顶面标高。在整平后对虚铺厚度进行检 查，确定网格绘制是否合理，如虚铺厚度偏大或偏小，应适当调整网格尺寸。 3、摊铺 推土机进行摊铺，当卸料开始后推土机就可以工作了，推土机手要参