道轨施工组织设计.docVIP

工程概况 本工程地点在邯钢冷轧厂西区成品库内，扩能改造－过跨车道轨。分地基与基础和道轨安装两部分。 本工程以地基与基础、道轨安装为主线，以电器为辅线工程。 地基： 处于厂西区成品库内，无大型地质构造和新构造运动迹象，无不良工程地质现象。且设计要求基础坐在老土层上。基槽开挖后做轻便触探。 结构设计： 混凝土基础： 垫层采用C10素混凝土，厚度为100。基础采用±C25混凝土。基础每隔20m设30mm变形缝，变形缝做法见05J2第A16页，①。钢筋保护层厚度为40mm,锚固长度及搭接长度均为40d。施工中破坏的老基础原样修复。 轨道设计： 钢材采用Q235-B焊条为E43型。轨道联结选用图集《吊车轨道联结及车挡轨道型号为50kg/m，轨道两端设车挡，车挡选用CD-B。道轨梁接口处采用V型坡口焊缝。 道岔轨与火车轨，道岔轨与电动平车轨连接处间隙少于8mm,安装时轨面交汇在同一标高。 二、施工部署 1、本工程坚持先地下后地上的原则,在留足回填土的情况下,把 余土清运至场外。 2、为缩短工期和合理安排劳动力，本工程分为三个施工段，实现流水施工作业。 3、基础阶段：采用机械挖土，为了缩短凉槽时间，抓紧验槽和地基处理工作。 4、结构阶段： 木工、钢筋工、混凝土工为主配备劳动力。现浇混凝土.木工.均分段流水施工,本阶段的平均工作量是配置施工作业队各工种人员组成的依据。 5、道轨安装阶段：要求工序搭接合理，避免返工费料。并尽可能安排交叉作业，以缩短工期。 三、施工组织机构 1、为优质高产完成本工程施工任务，严格按项目法组织施工，施工组织机构如下 公司经理 公司经理 项目经理 工地负责人 技术负责人 质量负责人 安全负责人 计划负责人 2、项目部负责该工程的管理、协调、调动公司各方面力量，检查监督工程质量、安全、工期等各个环节的实施情况，确保该工程、按约定的各项目标实现。 项目经理 1人 材 料 员 1人 抹灰工长 2人 技术负责人 1人 计划统计员 1人 安装工长 1人 施 工 长 1人 木工工长 1人 质 检 员 1人 钢筋工长 1人 安 全 员 1人 混凝土工长 1人 项目部成员表： 四、劳动力计划 本工程由项目经理组建施工队，下设工长1人及4个工种详见下表 劳动力组织计划表： 名 称 个 人 数 工 长 1 混凝土组 1 4 钢筋工组 1 6 安装工组 1 8 木工工组 1 5 五、主要机械设备计划 主要机械设备计划表 机具名称 单位 数量 总 功 率 （KW） 用 途 挖掘机 台 1 基础开挖 插入式振捣器 台 1 9 浇筑砼 切割机 台 1 5 钢筋加工 钢筋弯曲机 台 1 5 钢筋加工 电焊机 台 1 2 钢筋加工 六、施工进度计划 1、工期20天 2、施工进度计划横道图（见附图） 七.主要施工方法及措施 1、基础 （1) 基础施工顺序：放线→验线→机挖土方→整修地槽→清槽扦探→地基处理→素混凝土垫层→混凝土基础→回填土。 (2) 基槽开挖采用挖掘机，自卸汽车运至甲方指定地点。开挖基础时,随时用水准仪抄平,当土挖至槽底+20CM时，由人工清理，以防挠动原土，清槽时应在槽边挂线,槽侧面弹墨线,槽底钉木桩严格控制长宽及槽底标高,开挖后及时扦探，扦探后经设计、监理、质监、甲乙方共同验槽后进行打底。 (3) 地基验槽合格后，立即进行素混凝土垫层施工，施工前应由质检员和监理共同检查基底标高是否符合设计要求，是否能保证混凝土垫层厚度在规范要求以内，保证表面平整度及强度在规范要求范围以内。 (4) 基础回填：回填土应分层夯实，每层虚铺厚度不得超过0.25m,分层夯实应一夯压半夯,在基础两侧回填 (5) 回填土应严格控制含水率，防止形成橡皮土，如土质过干，应洒水湿润后再夯实。 2.基础模板工程 ① 模板采用组合钢模板，支模前模板一定要刷油。 ② 支模应具有足够的稳定性、强度和刚度，在浇筑时，保证不变形、不移位，支模应保证结构构件各部位形状、尺寸和标高正确。 ③ 为保证工程的质量和进度，应采用强度较好的钢模板，严禁不合格的模板进场使用。 ④ 支撑前，首先清理好现场，然后按施工图弹出模板的内设边线和外边线，以便于模板的安装和校正。 ⑤ 梁模板支设时，应复核底标高，核正轴线位置正确后，搭高和调平梁模支架固定钢楞或梁卡具。底层梁模支架下的土地面，应夯实平整。 ⑥ 拆模时，操作人员要在安全处，避免发生安全事故，待该处的模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放，拆下模板等配件，严禁乱排，并有人接应传递，按指定地点堆放。 3.钢筋工程 　 ① 钢筋绑扎前，应认真熟悉图纸，检查钢筋的出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面应洁净，粘着油污、泥土使用前必须处理干净，不合格钢筋严禁使用。