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石方路基技术交底 一、施工准备 1、经理部测量队已对导线点及水准点进行了复测，测量结果已报驻地办经审核批准。由经理部测量队用全站仪精确放出路基中心线，并根据设计标高、原地面标高及路基横断面图计算出路基基底宽度。对路基范围内进行表土、农作物根系清除及压实，并达到规范要求，已经监理工程师验收合格。 2、试验段填料取用挖方段开挖石方，首先对该挖方段进行清表处理，清除其非适用材料，由经理部试验室对该段石方取有代表性试样，按试验规程进行相关试验，结果报监理工程师并得到认可。填石路基的石料强度不应小于30MPa。填石路堤石料最大粒径不大于40cm且不宜超过层厚的2/3。 3、经理部由总工负责组成试验段技术指导小组，负责试验段技术工作，派工长1名、现场技术员1名、测量员1名、试验员2名、工人10名。开工前对试验段相关人员进行施工技术及安全交底。 路基施工技术人员表 序号 姓名 职务 负责工作内容 1 何训林 项目经理 生产协调，人员、机械调配 2 王强 总工 全面负责质量、技术工作 3 雷涛 工程部长 现场协调、技术工作 4 耿志国 试验室主任 试验检测工作 5 程海舰 工长 现场施工 6 侯亚刚 现场技术员 现场技术工作 7 张琼 现场技术员 现场技术工作 8 邹芾 测量主管 测量工作 9 黄鸿儒 测量员 测量工作 10 贺文斌 试验员 现场试验工作 11 张文奎 试验员 现场试验工作 4、试验段所用施工机械已就绪，设备状态良好。 路基施工机械设备表 序号 设备名称 型号 数量 新旧程度 1 挖掘机 1.5m3 2台 全新 2 压路机 20T 1台 九成 3 羊足碾 25T（自重） 1台 全新 4 平地机 小松 D605 1台 九成 5 洒水车 8T 1辆 九成 6 推土机 天津移山120 1台 九成 7 自卸车 15T 5辆 八成 8 装载机 ZL50D 1台 全新 二、填石路堤施工技术交底 1、测量放样 由测量队用全站仪精确放出试验段中桩，并测出填前碾压后横断标高，根据标高及路基横断面计算出填筑宽度，为确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度及路基边坡稳定每侧各加宽50cm 2、打方格上料 上料前，根据车辆装载能力及松铺厚度的要求先用白灰在路基边线范围内画出方格线。上料时现场派专人指挥，安排好石料运输路线，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料、并同时进行边坡码砌，边部100cm-200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30MPa，块石的最小边长不小于30cm，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。高速公路的填石路堤应分层填筑 3、整平 用推土机进行整平。整平时将细填料混合均匀，并配合人工用细石块、石屑找平，并对超粒径填料以及树根草根等违规材料进行清除。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块的间隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳，再以小石块找平，石屑塞缝。人工铺填25cm以下石料时，可直接分层摊铺。 4、碾压 在碾压前对填料层的松铺厚度进行检查，并做好记录。本试验段碾压先用25吨羊足碾进行碾压2遍，接着用平地机进行整平，整平后在用20吨振动压路机进行碾压，每压一遍检测沉降值，若两次测出碾压两遍前后同一点高程之差不超过5mm,可判定压实质量符合要求。碾压时路基采用由两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km／h 5、检测 待碾压完成后，对试验段根据规范要求频率和方法进行宽度、标高、压沉值等各项内容的检测，合格后对试验段总结分析作为以后路基施工控制的依据。 （1）沉降差检测：20T，振压2遍前后同一点高程之差为沉降差值； （2）实验路同时要进行干密度—孔隙率检测，以确定沉降差值的控制指标，从而用于施工控制。 填石路堤施工标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 沉降差≤5mm 水准仪：每40m检测一个断面，每断面检测5-9点 2 纵面高程（mm） +10-20 水准仪：每200m测4个断面 3 弯沉 不大于设计值 —— 4 中线偏位（mm） 50 全站仪：每两百米测4点，弯道加HY.YH两点 5 宽度 不小于设计值 米尺：每200m 4处 6 平整度（mm） 20 3m直尺：每200m 4点×10尺 7 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200m测4个断面 三、施工安全 1、加强安全防护，进入施工现场人员必须配戴安全帽，改善施工作业环境，夜间施工照明必须满足作业的要求，噪声、振动的强度必须低于人体生理、心理的承受能力。 2、根据作业种类的特点，按照国家的劳动保护法发给施工人员相应的劳保用品。因本工程地处交通要道，车流量较大，因此施工