混凝土拱桥施工监测仿真技术研究.pdf

混凝土拱桥施工监测仿真技术研究 周 晓 满 摘 要：采用通用有限元软件ANSYS8．0，对大跨度钢筋混凝土拱桥全桥结构按设计荷载进行 了全桥静力分析，得 出各 主要结构构件 的应力、内力和变形值 ，从而找 出了各构件监控 的主要部分，从而为拱桥施工监测仿真技术研究积累经验 。 关键词：混凝土拱桥，施工监测，有限元，仿真分析 中图分类号：U446 文献标识码：A 大跨度钢筋混凝土拱桥在过去常用搭架(拱架)施工法，随着 面板和5号立柱至拱中设置混凝土立墙均采用板壳单元 SheH63 施工技术的发展，扩大了拱桥的适用范围，提高了它在大跨径桥 模拟。拉索处于受拉状态且为小位移状态，故采用三维杆单元 梁中的竞争能力。钢筋混凝土拱桥与斜拉桥相 比，抗风稳定性 Link10来模拟。承台采用Beam44来模拟。在承台底用一个6个 强，造价低 ，维修费用小。混凝土拱桥 (包括污工拱桥和钢筋混凝 方向的刚度可以相互耦合的弹簧单元Combinel4代替桩基对承台 土拱桥)虽然也存在部分缺点，但由于其优点突出，在我国公路桥 的作用。模型中的单位采用国际单位 ：质量采用kg；长度采用m； 梁中得到广泛应用u’。本文提出了一种仿真分析模型，用大型 结果中单位：应力为Pa；弯矩为N ·m；轴力为N。模型共有单元 通用有限元软件ANSYS根据各个构件的实际情况，建立了全桥 3029个，其中梁单元有 1057个；板单元有 1920个；杆单元有 的有限元分析模型，用来模拟桥梁在各个施工阶段的受力分析。 4个；弹簧单元有48个。 根据各工况下的静力分析结果，提出了钢筋混凝土拱桥的施工全 荷载计算：结构重力：即全桥 自重作用下的受力分析。根据 过程监测控制要点，得出各主要结构构件的应力、内力和变形值 ， 《城市桥梁荷载设计标准》，结构物重力及桥面铺装、附属设备等 找出各监控构件的主要部分，为试验确定施工监测测试传感器的 外加重力均属结构重力密度，所以只考虑桥面铺装层的重量而不 安装截面和测点位置提供依据。 考虑其刚度 J。预应力：模拟对全桥纵梁的纵向预应力筋束进行张 1 仿真分析模型的建立 拉施工，预应力筋束采用超张拉工艺，锚下控制应力为 1357．8MPa， 乘以钢铰线截面面积得出纵向压力55800kN。活荷载：拱桥荷载 拱桥主要由拱肋、立柱和桥面系三部分组成，桥面系由纵梁、 横梁、桥面板组成。作为一刚性立柱刚性拱的空间整体受力结 为城～A级，根据 《城市桥梁荷载设计标准》规定，桥梁的主梁、主 拱等计算应采用车道荷载。城一A级车道荷载应按均布荷载加 构，其荷载传力路线为：桥面板～横梁一纵梁一立柱一拱肋一承 一 个集中荷载计算。当桥的跨径大于20m且不大于 150m时，计 台～基础。本文仿真拱桥主要构件含：承台及桩基、拱肋、拱靴 、 算弯矩时，车道荷载的均布荷载标准值采用 10．0kN／m，所加集中 中立柱、边立柱、拱肋立墙、桥面板等。 荷载采用300kN。人行道板的人群荷载采用5kPa的均布荷载计 建模采用直接建模的方法。拱肋在建模时采用离散成折线 形的直梁单元 。实现铰接的方法是 ：在同一位置用2个节点 ， 算。 然后耦合。因为边立柱刚接于承台之上，而拱肋是要铰接于承台 2 施工阶段内力计算与监控过程分析 上的，可以利用同一个节点模拟。拱肋 、纵梁、横梁和立柱等构件 恒载的内力计算和施工过程有关。该拱桥采用先分段预制 均采用梁单元Beam188。梁单元与梁单元之间的连接方式默认为 拱肋，同时浇筑灌注桩、承台、安装拉索并张拉 ，架设施工支架，吊 刚性连接，在梁单元 Beam188中必须要把Keyopt(3)设置成2，桥 装拱片在四根支架上，固定拱脚和拱顶；浇筑拱靴，连接拱顶；从中 到边按顺序拆除支架 ，并张拉拉索。注意在拆除支架时不要突然