隧道穿越岩溶区技术措施及施工中应注意的问题.doc

隧道穿越岩溶区技术措施及施工中应注意的问题 一、某高速公路工程隧址区岩溶特点及分布情况 隧址区寒武系毛庄组页岩中有石灰岩和泥灰岩夹层，经对区域地质进行研究，发现其中富含膏盐，化学成分为CaSO4和NaCl等盐类，易溶于水，能形成大规模溶洞。 YK42+250～YK42+640和ZK42+260～ZK42+610段围岩岩性变化很大，总体以页岩为主，其次为石灰岩，中部为砂岩，均为弱风化。石灰岩中见溶蚀现象，局部溶洞发育。 YK42+640～YK42+705、ZK42+610～ZK42+670段下部均为④层弱风化页岩：灰紫色、棕红色，夹泥灰岩和石灰岩，且有溶蚀现象，层间结合差，受振动后易沿层理裂开，节理裂隙发育，岩体主要为碎石状，少量呈碎块状。 二、隧道穿越岩溶技术措施 根据隧址区岩溶的特点，为保证隧道顺利通过岩溶地段，避免出现大塌方，应根据设计文件有关资料在隧道施工过程中进一步勘察岩溶的分布情况，所以超前地质预报工作在本隧道的施工中尤为重要。对未掘进段的拱部、边墙以外5米范围内的工程地质进行勘察，探明岩溶的分布范围、类型情况(规模大小、有无水、溶洞是否在发育中、以及其充填物)、岩层稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等。根据具体情况采取必要的预加固、加固措施保证隧道掘进过程和隧道成洞后的安全。爆破施工作业过程中应尽量做到多打眼、打浅眼，并严格控制药量。掘进完成后应进行第二次物探勘察，进一步核实已经预加固处理过的岩溶区的规模和预加固处理效果，核实是否有遗漏，重点勘察隧道底板。同时由专人负责隧道开挖后的监控量测工作，及时处理量测数据并反馈到施工中，以利进一步调整和完善施工方案。 穿越岩溶的加固措施一般有如下几种： 1．超前小导管预注浆加固 此方法适用于岩溶区、溶洞的充填物为极松散的砾、块石堆积或有水的情况。超前小导管是沿着隧道纵向、与岩溶区位置相对应的开挖轮廓线以外一定范围内、向前与洞轴线有一定仰角的密排注浆花管，施工时，注浆花管外露端支于开挖面后的钢拱架上，共同组成预支护系统。 超前小导管的设计参数（导管直径、长度、构造、布置方式、注浆参数）应视岩溶区的规模及其与隧道的相对位置关系而定。注浆之前先喷射Ｃ20级混凝土封闭掌子面，以防漏浆。注浆顺序由下向上进行，注浆时可适当调整配合比，由稀到稠逐级压入。为了能够尽早开挖，浆液拌合时适量掺入减水剂。为了确保注浆质量，防止串浆，注浆前先堵塞临近的注浆孔，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物。注浆完成24ｈ后，才能进行开挖作业。 2．小管棚施工 在溶洞规模较小、地下水含量较少和围岩破碎程度较轻的地段，采用小管棚的方法通过。小管棚由Ф42热轧无缝钢管加工而成，前端加工成锥形，管内用Ｃ20混凝土填塞。小管棚采用扇形布置，设计参数(长度、间距)依实际情况确定，小管棚搭接长度为1.5ｍ，建议每开挖3ｍ施工一组。 3．钻孔压浆回填，必要时设置托梁 此方法较适用于溶蚀区、溶洞处在隧道底板以下或穿过底板影响路基稳定的情况，也适用于溶蚀区、溶洞处在隧道侧墙部位且与开挖外轮廓线有一定距离的情况。若溶蚀区、溶洞的规模较小，可采用先抛填片石，再由注浆孔吹填砾石、砂充实然后压浆；若溶蚀区、溶洞的规模较大，可考虑在衬砌基础下设置托梁。 对于较大型的溶洞应根据具体情况分别采取排水、跨越、堵填、绕行施工等综合措施进行治理。 对溶蚀区和溶洞的治理措施详见《岩溶区治理方案设计》。 三、隧道穿越岩溶区施工中应注意的问题 1．开挖阶段 开挖时应尽量减少对周边围岩的扰动，采取短进尺，严格控制装药量的方法施工，小管棚进尺控制在1.5ｍ，超前小导管进尺控制在1.0ｍ之内。在围岩石质极其破碎地段，宜采用松动爆破和使用风镐开挖。为了防止掌子面围岩松弛、滑塌,出碴时要保留核心土，核心土宽度为8～10ｍ，高度为2～4ｍ。 2．初期支护阶段 初喷混凝土要及时，以防围岩风化剥落。然后按设计要求施工锚杆、挂钢筋网和安装钢拱架，最后喷射混凝土将钢拱架喷平、喷满。或采用模注混凝土，要求模注混凝土厚度≥40cm，并确保封顶密实。为了提高钢拱架的刚度和强度，还可以加大、加密钢拱架。 3．施工监测阶段 严格按照监控量测设计中所确定的量测项目和频率对围岩的变形和初期支护受力状态进行量测。在岩溶区施工中，更要重视隧道收敛变形、拱顶下沉和锚杆拉拔力三项量测工作。为了确保及时、全面地了解围岩和初期支护的稳定情况，在实际操作中可以加密测点和测量频率。根据量测结果进行数据处理，绘出净空收敛和拱顶下沉的变化曲线，并以此作出正确的分析和处理意见。 4．注浆加固阶段 合理确定采空区的加固范围；注浆浆液的配比和注浆压力应进行现场试验后最终确定；灌浆方式按顶板直孔以后退式灌浆为主，斜孔采用分段前进式灌浆为主。