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庆兴隧道特殊地质处理技术 一、工程概况 二、大断面黄土隧道施工技术 2、黄土隧道工程特性 3、水文地质特征 （二）三台阶七步开挖法介绍 三、风积粉细砂隧道施工技术 布孔图 小导管布置图 四、采空区隧道施工技术 （3）预防初支下沉处理措施 由于采空区、巷道、坍塌体等对整个山体围岩进行了扰动，在隧道在掘进过程中，受到偏压、围岩软弱、窖水等原因的影响，导致隧道初支下沉量大，极易产生变形、塌方，针对此类情况，庆兴隧道进口采空区采取了如下措施： 1、围岩初始应力释放大，此外采空实体位置与洞内的关系很不确定，因此适当加大初期支护的刚度和强度是必要的，目前进口拱墙部位采用I25b型钢、仰拱采用I20b型钢，纵向间距0.6m。 2、为防止拱顶下沉，保证钢架稳定及施工安全，每榀型钢钢架设16根4m长Φ42锁脚注浆导管，角度向下倾斜200~450。 3、钢架落脚部位设置水泥垫块（木板等）、大拱脚，以增大该处土体承压面积，减小地基土应力，减小拱脚下沉量。 4、纵向连接必要时加强，以提高整个初支结构的整体性，采用I16型钢在各连接板位置进行连接。 5、初支钢架及时成环并跟进仰拱，可有效控制沉降，进口处仰拱距掌子面最近只有7m。 庆兴隧道进口采空、巷道照片（1） 庆兴隧道进口采空、巷道照片（2） 五、细砂软弱下卧层处理技术 六、斜井与正洞交叉口施工方法 小洞扩大洞方案：斜井进入正洞平面图 挑顶方案：斜井进入正洞平面图 谢谢大家！ （一）工程情况 庆兴隧道2#斜井位于正洞DK694+215左线处，与隧道正洞成40o夹角，以西安方向为主攻方向，按单车道设计（中间设错车道二处），开挖断面33.18m2，斜井总长685.69米，其中进口段160.69m 为V级围岩，其余均为Ⅳ级土质围岩，交叉口处为Ⅳ级土质围岩。庆兴隧道4#斜井位于正洞DK699+070左线处，与隧道正洞成55o2′6”夹角，以西安方向为主攻方向，按双车道设计，开挖断面43.01m2，斜井总长351.36米，其中井口段70.48米为Ⅴ级土质围岩，其余均为Ⅳ级土质围岩，交叉口处为Ⅳ级土质围岩。根据设计图纸及水文地质资料显示，斜井及正洞范围内均为水文地质贫水区，地下水赋存条件较差，补给微弱，排泄不畅，施工中突水的可不予考虑。 （二）方案拟定 黄土隧道正洞与斜井交叉口处围岩空间三维受力复杂，尤其正洞横向挑顶开挖支护难度相当大，工作面小，安全质量隐患多，开挖支护不当围岩很容易下沉变形，甚至塌方发生质量安全事故。因此必须制定科学合理的挑顶施工方案，并对交叉口进行加强支护。根据施工图及现场实际地质情况，考虑工程成本等因素，经过多种方案比选，根据两处斜井的围岩情况，拟定了两种方案并进行了实施，均取得了成功。 （三）具体方案 1、小洞扩大洞方案 2、挑顶方案 * 中铁十一局五公司包西项目部 二○○九年十一月 技术交流 彭刚 庆兴隧道位于陕西省蒲城县境内，紧邻洛滨镇庆兴村及蒙新庄，起迄里程DK691＋253～DK701＋493，全长10240m，其中Ⅳ级围岩8900m，Ⅴ级围岩1340m。隧道洞身最大埋深110m，最小埋深2.5m。线路位于洛河河谷右岸、黄土台塬中，洛河切割黄土台地，进口段地形起伏较大，洞身主要位于黄土台塬中，塬顶有居民分布；出口地形平坦开阔。地面高程一般为460～650m，相对高差190m。该隧道为双线隧道，除出口524.4m位于半径为2800m的曲线上，其余地段均位于直线上；隧道洞身位于3.0‰、5.1‰、4.8‰单面上坡上。隧道除进、出口相向掘进外，设计有5座斜井辅助施工。 本隧道穿过大部分黄土地层段和部分岩层段，不良地质及特殊岩土等难点地段有湿陷性黄土、膨胀土、煤层瓦斯、采空区、正断层与逆断层、细砂软弱层、174m2超大断面黄土段、斜井三叉口段及两处下穿县级柏油公路等。以上均为该隧道施工的重难点，工期紧，安全风险高，施工难度大。 根据业主工期要求，2007年11月25日开始施工准备， 2008年1月1日正式开工，计划2010年2月28日结束施工。 庆兴隧道主要以老黄土为主，部分地段为新黄土、砂质黄土。在双线铁路黄土隧道施工中，由于围岩软、开挖断面大，导致施工进度慢、难度大、安全风险突出。针对此种情况，结合庆兴隧道施工经验，就“三台阶七步开挖法”在大断面黄土隧道中的如何做到安全、快速施工做以下简要介绍： （一）工程地质 1、黄土基本特征 黄土是第四纪干旱、半干旱气候条件下，陆相沉积的一种特殊土，其特征主要有：基本色调是黄色，具多孔性，具柱状节理、垂直节理发育、直立性强；遇水易崩解、剥蚀；表层多具湿陷性，易产生潜蚀，形成陷穴