长大斜拉桥缆索体系减振关键技术介绍.pdf

长大斜拉桥缆索体系减振关键技术介绍 薛花娟 ，陈灵芝，赵成哲 (江苏法尔胜新 日制铁缆索有限公司 江阴市 214445) 摘 要 ：通过对长大斜拉桥缆索体系的振动分析 ，从空气动力学措施 、阻尼器措施及辅助抗风索措施三个方面 进行 了长大缆索体系减振关键技术的介绍，分析 了各项措施 的减振机理及应用范围，并就长大斜拉桥缆索体系的特 点，提出了将各种措施综合应用的建议。 关键词 ：斜拉桥 ；缆索；减震 1 前言 面的拉索上，发振风速在 6．O～18m／s之间，振动频 与各种不 同的桥梁体 系相 比，索支承体系由于 率较低 ，为 1．0～3．0Hz，发生风雨振的风水平偏角 其具有的大跨度特性而备受关注。斜拉桥是一种 自 在2O。～6O。之间。拉索的振幅可达 2～5倍 的拉索 锚体系 ，因其建设高效、成本较低 ，已被广泛推广 ，且 直径。斜拉索的风雨激振是 目前已知的斜拉索最强 其跨径 日益增大。目前 已经通车的苏通长江公路大 烈的振动类型之一 ，对斜拉桥危害较大。 桥主跨已经达到 1088ITI，根据有关理论_1]，斜拉桥 2．2 涡激振动 的主跨可达 1600rn。斜拉索是斜拉桥的主要构 卡门涡激振动是气流经过圆柱体时产生的漩涡 件，随着斜拉桥跨度 的增大必然造成斜拉索长度 的 脱落引起的振动。由于斜拉索直径相对较小，产生涡 增加 ，由于索的柔度大 、阻尼小和质量轻的特性 ，斜 激振动的临界风速较低 ，一般仅为 0．5～2．0m／s，其 拉索极易发生振动。同时随着斜拉桥跨径的增大， 能量不足以激发大振幅振动，其振幅一般在索径的 作用在斜拉索上的风荷载也随之不断增大 ，因此对 0．5倍以下。因此，就斜拉索而言，涡激振动并不会 长大斜拉桥而言 ，必须考虑在抑制拉索振动的同时 产生严重的后果 ，但 由于发振风速低 ，在常见风速 降低拉索风荷载的隔振技术。针对长大斜拉桥缆索 下，产生这种振动的频度较大，因此可能引起索端部 体系的以上要求 ，本文对长大斜拉桥斜拉索可能发 的疲劳破坏。抑制涡激振动的有效方法是提高索的 生的振动情况进行 了分析 ，并在此基础上对各项减 结构阻尼。 振技术进行了讨论 ，提出了长大斜拉桥缆索体系的 2．3 尾流驰振 隔(减)振措施 。 尾流驰振通常发生在相互平行布置的两根拉索 上 ，由于上风向拉索的尾流作用而使下风向拉索产 2 长大斜拉桥拉索振动的分类 生更大的风致振动。当拉索直径为D，并排拉索间 根据斜拉桥拉索振动的现象和原因，长大斜拉 隔为 2D~5D或者 10D 20D时易发生尾流振动。 桥拉索振动可分为风雨激振 、卡门涡激振动 、尾流驰 尾流驰振更容易发生在具有平行拉索的竖琴型索面 振及拉索的参数共振 ，各种振动的详细描述如下。 的小跨径斜拉桥和悬索桥 吊索上，因此，本文中不做 2．1 斜拉索的风雨激振现象 详细讨论。 斜拉索 的风雨激振是指在一定的风速范围内， 2．4 参数共振 由于风雨联合作用而引起的斜拉索大振幅振动 。斜 参数共振是一种结构振动，当桥面频率是拉索 拉索的风雨激振现象是一种特殊的拉索振动现象。 的自振频率的整数或分数倍 (附近)时，桥面的微小 风雨激振通常发生在直径为80~225mm 的光滑表 振动将会引起拉索横向的大幅振动。减小参数振动 的方法一般是通过在桥面上设置调频质量阻尼器 ， 的影响，开发了新型抗风雨振压花拉索 (图1)。 通过抑制桥面的振动以减小拉索的参数振动