陕西某高速公路隧道出口端洞口施工方案.doc

xx至xx高速公路 xx合同段xx隧道 洞口施工方案 xx高速公路xx标项目部 年 月 日 xx隧道出口端洞口施工方案 1、概述： xx高速公路LS-C1标xx隧道,单面纵坡2.055%，最大埋深386M，隧道穿大断面裂带左线105M， 右线120M，可能产生二级岩爆区，单线长度2880M，Ⅱ类围岩415m，Ⅲ类围岩1725m，Ⅳ xx隧道洞口及仰坡岩土体为第四系坡残积松散堆积体及强风化黑土斜长片麻岩组成。这种特殊的组合再加上特殊的水理性质，使得洞口斜坡岩土体的稳定性极差。施工时极易产生浅层工程滑坡。 本段所处区域地震动峰值加速度为0.15，对应地震基本裂度为Ⅶ度。 本路段属大陆季风性气候带，四季分明，年平均气温13.20℃。元月平均气温-1.4℃，7月份平均气温27℃。最低-21.20℃，最高43.30℃。年平均降 洞口段为Ⅱ类围岩浅埋段，支护参数调整为：ф50超前注浆小导管，L=3.5M，环向间距30cm。ф25中空注浆锚杆，L=3.5M，间距100×75cm,ф6钢筋网，15×15cm，I20a钢拱架，纵向间距60cm，C25喷砼25cm 2、施工总体安排 ⑴洞口仰坡开挖前做好截水沟和防护排架,截水沟依据山坡地形设置。 ⑵仰坡开挖前做好洞口原地面复测, 根据洞口实际地形画出左右洞口位置横断面,纵断面图,平面位置图,确定好左右进洞桩号(见附图), 用白石灰明确标识出开挖线。 ⑶仰坡开挖采用挖掘机配合人工,主要是清理边坡以上的浮石，孤石等不稳定物。 ⑷洞口边坡较陡，不能大面积开挖，根据“早进洞，晚出洞”的原则，及早进洞，不能盲目开挖。开挖后立即支护并封闭，防止表层继续风化和雨季时雨水产生冲刷。 ⑸考虑到左右洞距离近,仅十米左右,施工上总体安排根据洞口房屋拆迁情况来定,如果不影响施工,先进左洞,后进右洞,如果影响施工,考虑先进右洞,两洞施工距离错开30米,有利于洞口边坡稳定。 ⑹在进洞时，由于洞口斜坡岩土体的稳定性极差,施工时极易产生浅层工程滑坡。根据设计院意见,为保证洞口土体稳定,在进洞开挖前作好钢筋混凝土护拱, 护拱长2.4m,厚60cm,采用ф6(分布筋)*ф22(受力筋)的双层钢筋网(参照明洞配筋图)和C25混凝土(参照衬砌混凝土标号). ⑺洞身开挖前做好坡面防坠石措施:排架防护,排架设一排，离开仰坡开挖边线外5米,垂直于洞轴线的位置设置。 架管之间焊接牢固,面上安装高强铁丝网,防止小石块下落,铁丝网绑扎在架管上。防护长度50米，两边超出洞口外侧5米。 3、施工程序及主要施工方法： 施工准备→施作截水沟→仰坡开挖→仰坡锚喷支护→明洞上半部分开挖并留核心土→施作双排超前小导管→小导管注浆→架设3榀钢支撑(长1.2米)→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→环形开挖0.6米→架设1榀钢支撑→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→环形开挖0.6米→架设1榀钢支撑→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→施作钢筋混凝土护拱2.4米长。 ⑴先施工防护排架,再在洞口上方平台处设置截水沟，单向往左面崖底河排放,具体长度依地形而定。 ⑵仰坡开挖采用挖掘机配合人工,主要是清理边坡以上的浮石，孤石等不稳定物，并依据设计要求及时作好边坡防护。仰坡设计坡比为 1∶0.5，为保持稳定根据设计院意见可调整到1:0.2至0.25,以利于保证仰坡的稳定。支护型式：φ22砂浆锚杆,间距1.5×1.5M,长2.5米,ф6钢筋网20×20 cm,喷射C20砼10CM。 (3)明洞施工: 明洞开挖要结合洞口开挖进行,在洞身开挖前,明洞路堑要分部开挖，台阶高度控制在3米, 明洞衬砌砼在进洞30米后接洞身段砼衬砌进行，衬砌前做好仰拱及回填,明洞衬砌与暗洞衬砌应做好接缝处理,按照图纸位置设置沉降缝、伸缩缝 (4)锚杆支护： 支护类型：隧洞洞身洞口段采用φ25中空注浆锚杆。 施工程序： 锚孔定位 YT28气腿式凿岩机钻孔 洗孔并检查 插入Φ25中空锚杆杆体并固定 注浆 质量检查。 = 3 \* GB3 ③施工要点： 先锚后灌中空注浆锚杆，注浆采用JZB-2型挤压式注浆泵，浆液水灰比为1：0.4的纯水泥浆液。 锚杆类型和布置必须符合图纸和技术规范要求，锚杆钻孔必须圆而直，孔口岩面平整，并使岩面与钻孔方向垂直，锚杆垫板密贴岩面,锚杆安装后外露长度不能小于20cm长. 锚杆必须有出厂证明书，每根锚杆的锚固力不能低于设计要求，每300根抽样一组进行拉拔试验，每组不少于3根，试验应符合GBJ186-85的要求。 (5)、超前小导管： 超前支护采用Φ50注浆小导管，小导管每根长3.5米，环向间距30厘米，外插6度，搭接长度为1米，在拱部127度范围每环布置 钻孔：采用YT28气腿式凿岩机，孔径φ50，孔深3.5米，间距 小导管制作：管壁每15cm交错钻眼，眼