热温差电池特性及应用研究专题讲座.ppt

此外，对实验原理样机进行了效率测试。无RC阻尼网络情况下，变换器最高转换效率为93.94%；有RC阻尼网络情况下，变换器最高转换效率为93.75%。通过观察效率曲线可知，在全功率变化范围内，RC阻尼网络并未给系统效率带来明显影响。 * * 最后是第六部分内容：总结与展望。 本论文推导了……；介绍了……；分析了……；提出了……；搭建了…… 以后希望进一步研究：智能控制的高精度温差电池输出特性测试平台；深入分析数字控制系统中采样系数和采样时间对温差发电系统的影响；开展太阳能和温差电池以及太阳能、温差电池和蓄电池等多源联合供电系统研究。 * 同时，研究生期间负责并参与了多个项目，其中，作为学生负责人主要参与了教育部装备预研技术支撑项目和舰船用大功率电解电源两个项目。另外，累计发表了两篇学术论文。 * 我的论文答辩陈述完了，谢谢大家！ * 总结与展望 论文总结 [1] 推导了温差电池的输出特性，搭建了简易温差电池特性测试平台并进行了测试； [2] 介绍了温差发电系统构成，提出了适用于温差电池的基于开关电容网路的高升压 DC-DC变换器； [3] 分析了变换器主电路工作原理，并进行了小信号建模； [4] 提出了改进型变步长扰动观察法和基于蓄电池充电的温差电池系统能量管理策略； [5] 搭建了PSIM系统仿真模型和基于DSP28035的实验原理样机，仿真结果和实验结果 均验证了系统能量管理策略设计的有效性。 论文展望 [1] 智能控制的高精度温差电池输出特性测试平台； [2] 深入分析数字控制系统中采样系数和采样时间对温差发电系统的影响； [3] 开展太阳能和温差电池以及太阳能、温差电池和蓄电池等多源联合供电系统研究。 项目总结 学术成果 [1] 柳少良,游小杰,李艳,张雅静,王剑斌.《非隔离型单相光伏并网逆变器共模漏电流抑制方法研究》 太阳能学报（已录用） [2] 李艳,柳少良,李继红,侯雪艳.《基于Boost变换器的温差发电系统研究》 中国电源学会第二十届学术年会（已录用并发表） 工作总结 项目名称 类别 合作单位 时间 角色 教育部装备预研技术支撑项目 （温差发电技术研究） 纵向 教育部 2012.1~2013.12 学生 负责人 舰船用大功率电解电源 横向 北京长城电子装备有限责任公司 2013.1~至今 学生 负责人 单相高频光伏并网逆变器 横向 北京京仪绿能电力系统工程有限公司 2010.9~2012.6 参与 800W便携式汽油发电机逆变器 横向 北京长城电子装备有限责任公司 2013.4~2013.10 参与 * 各位老师、同学大家下午好！我的毕业论文题目是热温差电池特性及应用研究，我的指导老师是游小杰老师和李艳老师。 * 本论文主要内容分为以下六个方面，后面将分别详细阐述。 * 首先介绍第一部分内容：课题研究背景与意义。 温差发电技术是利用温差直接将热能转化为电能的全固态能量转换发电技术。它具有无机械部件，宽温度范围热能利用，易于安装、使用和维护，寿命长、可靠性高、绿色环保无污染等显著特点。长期以来，由于其热电转换效率和成本的限制，仅在航天军事等领域应用较多，以美国空间应用为例，目前已经在约60颗卫星或者航天飞机上安装使用了放射性同位素温差电池。但是随着热电转换材料的不断发展以及能源危机和环境污染越来越严重，温差发电技术也不断推向商用和民用工业。例如，与太阳能结合进行联合发电，工业废热利用，偏远地区供电，汽车废热利用等方面。右下角图中所示为安装在柴油机排气管上的一款温差发电机，可提供2000-4000W功率输出。 * 在汽车废热利用方面，可以回收汽车排气管中的废热将其直接转换为电能用来给车载蓄电池或者用电设备供电，从而有效提高燃油利用率。目前，国际汽车工业界开始逐渐实行42V电源系统标准。在未来的汽车领域，基于42V单电压母线的汽车电源系统将成为主流。基于上述背景，提出基于蓄电池负载的温差发电系统结构。源侧采用适用于低温环境的温差电池，以汽车排气管为热源。中间的能量管理系统主要包括电能变换装置和能量管理策略两方面。因此，本论文主要对上述温差电池特性和能量管理系统两个方面展开研究。 * * 下面介绍第二部分内容：温差发电基础理论与温差电池特性。 温差发电原理主要基于1821年德国科学家发现的塞贝克效应，即两个不同的导体材料（称之为温差电偶对）一端连接在一起置于热端，另一端分别置于冷端，则导体两端会有电动势产生，该电动势只与热电材料的塞贝克系数和其两端温差有关。此时将其两端连接起来就会有电流流过。但是由于单个温差电偶对产生的电动势和功率太小，通常采用多个相同的电偶对串并联起来，即称之为温差电池。通常温差电池等效电路