03设教材备润滑管理.ppt

概述 润滑管理是设备管理的重要基础工作。设备润滑不当必将加速设备磨损，造成设备故障和事故，加速设备技术状态劣化。 据统计，60%以上的设备故障是由于润滑不良引起的，主要原因是润滑不合理，润滑剂选用不当，润滑装置太繁锁，有关人员对润滑要点未掌握导致。比如，机器磨损严重、噪声大、耗电高、油泡多、油温高及脂的流失、漏油普遍、低温性能差、启动困难和导轨的爬行，轴承卡死闷车、升降丝杆的抖动等等一系列问题均可能与设备润滑不良有关。 3.1 液压及润滑的作用和基本知识 3.1.1用摩擦学来指导设备润滑管理 摩擦学是研究有相对运动和相互作用的两表面摩擦、磨损、润滑等方面理论和工程实践的一门学科。 所谓摩擦，是指当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对位移时，物体运动受阻碍的现象。这个相对的接触面，叫摩擦面。 现代设备的失效很少是整体失效，多数是关键部件失效，而其中有以摩擦学失效最为常见。对摩擦副失效问题的解决，只能运用摩擦学原理，而不能用提高其他零部件质量的途径去解决。 为了确保现代设备中大量存在的、多种形式的摩擦副的可靠性，必须优化设计摩擦副，包括摩擦副结构、材质及润滑装置、润滑系统润滑方式、润滑剂等的设计。 3.1.2 磨损 3.1.3 润滑 设备润滑是指将具有润滑性能的物质施入机器中作相对运动的零件的接触表面上，以减少接触表面的摩擦，降低磨损的技术方式。 润滑机理 （1）液体润滑 （2）油性添加剂 （3）极压添加剂 润滑剂的作用 （1）润滑作用 机器运转时，其摩擦副如得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死（许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此）。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。 当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。 （2）冷却作用 如燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 （3）洗涤作用 机器在工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使运动环节卡滞，导致机器不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 （4）密封作用 如发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气，结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 （5）防锈作用 机器在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 （6）消除冲击载荷 如在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。 润滑油必须满足的性能要求（以车用发动机润滑为例） （1）适宜的粘度和良好的耐温性能 润滑油的粘度关系到运动部件的起动性、机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。机油粘度过大，流动性差，进入磨擦面所需时间长，燃料消耗就会增大，机件磨损增大，清洗及冷却性差，但密封性好；粘度过小，不能形成可靠油膜，不能保持润滑，密封性差，磨损大，功率下降。所以粘度过大、过小都不好，应当适宜。 （2）清净分散性能好 润滑系统产生的油泥等污垢过多时会从油中析出，造成机油滤清器和油孔堵塞、机油的流动性差、活塞环粘着、燃油油耗增大、功率降低等现象。为防止上述故障，必须要在润滑油中添加油溶性的清净分散剂。 清净分散剂主要分为金属型清净剂和无灰型分散剂。其中，金属型清净分散剂能防止活塞环槽中的油泥沉积，对活塞环区的清净能力好，单独使用时称为清净剂；无灰型清净剂对防止环槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力强，有时单独称为分散剂。两者最好复合使用。 （3）酸中和性好 燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃烧后产生的酸性气体与水结合形成硫酸或亚硫酸等溶液。这些酸会