地铁施工中地面沉降预测研究.pdfVIP

地铁施工中地面沉降预测研究 徐耀鉴，尹 灏 (湖南工程职业技术学院，长沙 410151) 摘要：本文对地铁隧道施工中地面沉降模型进行了研究，并且应用这些模型，结合数值分析软 件，对具体工程的地面沉降进行了预测。预测结果对于后续施工工艺的选择起到了指导性的 作用，取得了良好的经济效益。 关 键 词：地铁隧道 ；沉降模型；数值分析；预测 中图分类号：TU478 文献标识码 ：A 土体沉降是地铁隧道施工一个重要的风险，对 Dmax ■： 周围环境影响很大，处理不当可能造成灾难性的后 √ T／t 果。特别是一些特殊施工过程，下穿建筑物时土体 式中：6()一距离沉降槽中心X处的沉降量； 6一 一距隧道中心线的最大沉降量； 沉降可能造成地面建筑物的开裂、倾斜；下穿道路 一 沉降槽体积，又叫单位长度地层损失量； 和管线时土体沉降可能造成路面和管线的破坏；下 x一距隧道轴线的距离； 穿河流土体沉降可能造成水体涌入隧道；上穿既有 i一沉降槽宽度系数，也称沉降曲线反弯点横坐标； 地铁线路可能造成既有隧道的上隆、变形等。因 V。和 i由以下公式确定； 此，在盾构隧道施工前要预测土体的沉降，根据预 i： ————————————————!———————————一 测结果加强控制，以保证经过区域的地层稳定性， ~／27r·tan(45。一 ／2) 从而避免对周围环境的破坏，确保地铁施工期间和 式中：z一为隧道埋深 ； 地铁运营期间环境的稳定和安全，使企业获得经济 p 一为土壤内摩擦角。 对于地面沉降沿隧道纵向的分布，常用的计算 效益和社会效益 。 公式有Attewell等提出的累积概率 曲线公式。其 表达式 为： 1 土体沉降预测模型 6(y)=6 {G[ ]_G[ ]} 土体横向沉降的计算方法有很多种，比较常用 的有美国科学家P．B．PECK提出的估算方法 ， G(口)= ￡exp(一／2) 认为隧道沉降槽近似于概率论中正态分布曲线，并 式中：6(y)一沿隧道掘进方向坐标为Y处地表点的沉降 与地层损失成正比。 Y一地表面点沿隧道掘进方向的坐标 Y一隧道开挖面推进起始点 )= eXp(一嘉) y一当前隧道开挖面的位置 G(a)可通过标准概率表得到，G(0)=0．5，G (∞)=1．0。由上式可知，隧道开挖面上方地表处 收稿 日期：2009一Ol一06 作者简介 ：徐耀鉴(1964一)，男，地质工程硕士，高级工程师，主 的地面沉降等于开挖面后方最大地面沉降的0．5 要从事地质、水工环、钻探等教学