隧道爆破施工设计.docVIP

泰井高速公路B2标段路基及隧道爆破施工设计 一、路基爆破施工设计 本标段土质路基均采用机械直接开挖，对于石方集中地段采用深孔爆破，零挖或石方工程量不大地段采用炮眼或扩壶爆破。所有爆破作业，必须认真分析和研究地形、地质，以决定是采用松动爆破还是抛掷爆破，并认真地进行爆破设计。 1、爆破设计 （1）自由面及最小抵抗线的选择： 陡坡或半挖半填段，一般以横向做为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，一般采用松动或加强松动爆破。陡坡或半挖半填段下为居民区时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证居民安全。全路堑地段，一般以线路方向做为最小抵抗线方向。 cwP c wP b α 梯段深孔爆破孔网参数： H—梯段高度， a—钻孔间距（孔距） Wp—前排孔底板抵抗线 b—排距 h—超钻深度 α—梯段坡面角 l—孔深 c—梯段上缘至前排孔口距离（孔边距） ①孔径d：根据本单位既有机械情况，按100mm设计，使用露天钻机钻孔。 ②H：按路基设计断面图中路堑坡面分级高度确定。当一级高度大于10米时，分两层。当小于5米时，一般不采用深孔爆破。故H按7～10米确定。 ③ Wp ：Wp按Wp=Kd·d计算考虑。Kd视岩石性质合理选择，一般坚石取30，次坚石取39，软石取45。 ④ a及b 根据以往岩石爆破经验，为确保爆破后岩石块度均匀，大块率较小，适宜石方机械化作业，宜采用大孔距，小抵线设