浅谈钢筋混凝土T型梁桥的检测与加固.pdf

浅谈钢筋混凝土 T型梁桥的检测与加固 李少平 赵 益 韩 飞 摘 要：结合钢筋混凝土桥梁的检测、加固、维修方法及加固后的检测手段，总结对神木段两座钢筋混凝土T型梁桥检测 加固过程中积累的经验，浅谈对钢筋混凝土T型梁桥进行合理加固改造的认识，使之既节约费用又能提高其承载力，满 足 目前交通要求。 关键词 ：T型梁桥 ，检测 ，加 固 中图分类号：U448．34 文献标识码 ：B 随着近年来我国交通运输的迅速发展 以及神府地区建设力 栏 ，为提高防撞墙对汽车的抗冲出作用，防撞墙钢筋应与桥面铺 度的加大，超重车、大型车不断出现，对公路桥梁造成了一定的不 装及T梁顶面钢筋焊接形成一体。 利影响，也由于受到当时的设计、材料、施工等各方面的影响和局 4 加固方案 限，许多桥梁处于超负荷运营状态，桥梁病害比较突出。加强对 采用加固利用方案。考虑到桥梁还在维持车辆通行，而桥面 桥梁的养护管理工作，提高桥梁的通行能力和公路总体服务水 和梁体横向联系破坏严重 ，桥梁上部处于单片梁受力状态，为了 平，实现交通运输健康发展的战略 目标和公路可持续发展的需 防止在本次加固方案实施之前，梁体破坏情况加剧 ，桥梁加固分 要，是各级交通主管部门和公路管理机构亟待解决的问题。 为两个阶段 ：第一阶段：先对桥梁损坏的横隔板连接部位的钢筋 1 桥梁概况 重新焊接，用环氧树脂砂浆封闭，再用锚杆钢板加固，对主梁梁体 榆林公路管理局神木段所管养的$204杨靖线 K50+619，3× 裂缝用环氧胶灌缝封闭，T梁梁底跨 中6m范围内打磨后粘贴 25m陈家沟岔T型梁桥和K53+360，3×25m沙峁沟 T型梁桥， 5mm厚的钢板进行抗弯加固，由膨胀螺栓施压锚 固，增强上部构 于 1998年建成通车，设计荷载为汽—2O，挂一1OO。陈家沟岔桥位 造整体性，改善梁体受力情况。第二阶段 ：K50+619陈家沟岔桥 于神木县境 内店塔镇陈家沟岔村，桥面净宽 9．0m，两侧各设 修建施工便道；K53+360沙峁沟桥绕行 $219店石线进行封闭施 1．5m的人行道，桥长95m，桥高4．5m～7．0m。该桥上部结构 工。拆除两侧人行道及栏杆，新建钢筋混凝土防撞护栏，拆除全 为7片装配式预应力钢筋混凝土T型梁，每孔设4道横隔板；下 桥桥面铺装层，凿除T梁翼板连接处 30em宽度范围内混凝土，布 部结构为柱式桥墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。沙峁沟桥跨越 置横向连接加强钢筋，重新浇筑桥面铺装层 ，采用普通钢筋连续 沙峁沟，桥面净宽9．0m，两侧各设 1．5m的人行道，桥长 117m， 墩顶 ，主梁端横隔板问用普通钢筋混凝土浇筑，使二期恒载和汽 桥高22m。该桥上部结构为7片装配式预应力钢筋混凝土 T型 车荷载呈连续受力状态。店塔岸桥台先对裂缝进行注浆封闭，采 梁，每孔设4道横隔板；下部结构：桥墩采用薄壁空心墩，扩大基 用框架拉杆加固桥台侧墙，设计汽车荷载维持原桥梁荷载标准。 础；桥台采用重力式 U型桥台，扩大基础。 5 施工程序 2 桥梁病害现状 1)搭设支架，对横隔板连接钢筋重新焊接，然后梁体四道中 通过对桥面铺装的检测可以发现，全桥桥面铺装损坏严重。 108个横隔梁连接处钻孔实施 16mm钢板加 固连接，为了提高T 主梁连接处 ，桥面钢筋完全外露，个别梁 问连接钢筋完全错断，桥 梁正截面承载能力，在各T梁梁底跨中6m范围内将混凝土表面 面多处呈网状裂缝，局部有坑槽；人行道板混凝土破坏严重，个别 凿毛露出混凝土骨料，对钢板粘贴面去污喷砂除锈，并用酮清洗 ， 人行道板断裂，栏杆破损、露筋；伸缩缝破损严重 ，伸缩缝功能基 后用压缩空气清理毛混凝土区域，分别对钢板粘贴面涂刷环氧树 本丧失。T梁呈现少量弯曲裂缝，裂缝高度接近翼缘板，宽度小于 脂，混凝土表面涂抹环氧砂浆 ，并在固化前贴上钢板 ，拧紧膨胀螺 0．20mm，斜向弯剪裂缝的宽度一