大型岩溶路基的治理措施计算分析.pdfVIP

大 型岩溶路基 的治理措施计算分析 社 单 戈 摘 要：针对镇宁一胜境关公路第十六合同段大型岩溶路基的地质工程特性，结合2E程实践提 出了相应的治理结构形 式，并通过分析计算得出变形、应力分布，经过实践证明治理措施切实可行。 关键词：岩溶路基，地质工程，结构形式 中图分类号：P642．22 文献标识码：A Q 引言 22．3m--46．0m；在胜境关岸，溶洞顶板控制性裂隙较发育，沿节 随着我国西部大开发和可持续发展战略的实施，基础设施建 理裂隙局部发育小溶洞或黏土充填的裂隙，尤其裂隙L1，L2，L3 设投资力度加大，我国西部地区将修建越来越多的高速公路。我 对溶洞顶板整体性破坏强烈 ，该组节理贯穿整个路基，为张性，内 充填黏土，向路基右侧、地下深处收敛，渐成闭合状；胜境关岸岩 国西部地区岩溶地形分布广泛 ，加上地质构造和岩溶构造等条件 体整体性受到一定影响。 复杂，其成因、规模 、力学特征 以及进化规律都相差较大，使公路 修筑变得更加复杂l1l。 场区地层主要由上覆第四系残坡积层红黏土、人工回填层及 下伏基岩三叠系中统关岭组中～厚层状灰岩及含角砾灰岩、角砾 高速公路中特殊路基是指修建在不 良地质现象 ，特殊地形地 质情况，某些特殊气候因素等不利条件下的道路路基。特殊路基 岩组成 ，为同生关系，勘察路段岩性为含角砾灰岩、角砾岩。 有可能因自然平衡条件被打破，或者边坡过陡，或者地质承载力 2 计算分析 过低而出现各种各样的问题，因此，除要按一般路基标准、要求进 路堤不均匀沉降和路基失稳是岩溶路基病害的具体表现。 行设计外，还要针对特殊问题进行研究，做出处理 [2-47．。本文就位 根据路段石芽、漏斗、洼地、溶洞、溶隙、岩溶泉等多种岩溶形态并 于沪瑞国道主干线 (贵州境)镇宁一胜境关公路第十六合同段 存的特征，并考虑岩溶形态的尺度效应，遵循疏导、跨越 、加固、堵 K71+450～K71+560段的特殊路基——大型岩溶坑道的计算分 塞的方法进行预防和处理原则 ，提出镇宁一胜境关公路第十六合 析及处理措施做了较为详细的介绍。 同段K71+450--K71+560合同段岩溶路基的具体处理措施。 施工处理措施建议回填溶洞 ，路面用 1．5m钢筋混凝土板通 1 工程概况 过，计算荷载为公路 I级荷载。计算假设为平面应变，计算简化 该段路基位于沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁一胜境关公路 模型如图 1所示。材料基本力学参数如表 1所示。 第十六合同段 K71+450～K71+560段，长90m。为挖方路段， 1．5rn厚钢筋混凝土大板 路轴线最大挖方约15m，路面宽24．5m。该溶洞为隐蔽型溶洞， 路基施工开挖前地表无明显特征 ，2007年 5月路基开挖至标高 1083．00m附近揭露 ，该溶洞规模大，洞 口尺寸：长 27．0m，宽 23．0m，洞底尺寸：长85．0m，宽63．0m，中心溶洞高73m。溶洞 内为大量路基开挖弃块石杂乱堆积。 通过钻探、地表调查，在镇宁岸节理裂隙不发育，溶洞顶板岩 体较完整，取芯率较高，顶板整体稳定性较好 ，钻孔揭露顶板厚为 图1 路基 中线地质断面 图 表 1 材料基本力学参数 混凝土板跨越溶洞顶部 ，最大位移 S=5．12ITI1TI。镇宁一胜境关公 各物理参数 岩石 混凝土