单孔156m简支钢桁梁拖拉架设施工技术.ppt

顶推横移 墩顶横移反力架 顶推横移 墩顶横移措施 顶推横移 横移到设计位置 8 高位落梁 中铁二十局集团有限公司 落梁施工是风险性较大的施工阶段。从设计支座顶面标高396.818到对应钢桁梁底面标高399.668的落梁高度为1.95m。落梁时4、5号墩顶各布置串联在一起的4台YD500-200顶举千斤顶和1台ZB10-500超高压大流量电动油泵各组成1组落梁设备系统，两组落梁设备系统保持行程速度一致进而确保8台千斤顶落梁同步。 高位落梁 落梁施工时，考虑千斤顶行程和施工安全因素，每次落梁高度控制在15cm以内。桥墩墩顶垫梁采用纵横搭设的八三墩高度为262mm，超出了落梁控制高度要求。为通过不同高度材料高差实现落梁，落梁千斤顶施工平台采用现场已有与八三墩有明显高差的140mm高度43钢轨纵横搭设。落梁过程中通过43钢轨替换支座位置八三墩垫梁来逐次完成落梁施工。 高位落梁 需根据现场实际情况设置横向斜撑和墩顶垫梁联系以防止顶升平台失稳，落梁过程中需采取防护措施防止千斤顶倾倒和稳定临时千斤顶支墩。施工过程中注意加强顶升平台、临时千斤顶支墩及千斤顶倾倒等观测，并做好应急预案，确保落梁施工过程中的安全。 高位落梁 高位落梁 墩顶落梁设施横断面示意图 高位落梁 墩顶落梁设施纵断面示意图 高位落梁 落梁就位 钢桁梁拖拉架设施工方案于2012年11月9日在西安通过了铁道部工管中心组织的方案评审。方案优化时，综合考虑临近既有1-144.0m简支钢桁梁黄河铁路桥、跨越黄河主河道卡口段及汛期龄期时间长、桥址处于风口及环境地形地质等复杂条件，为今后类似复杂条件下，大跨度大吨位钢桁梁架设提供了借鉴经验。 结 语 汇报完毕，谢谢大家！ 请各位领导和同仁 给予批评指正！ 中铁二十局集团有限公司 钢桁梁拼装 上弦杆拼装 钢桁梁拼装 上弦杆拼装 6 拖拉纵移 中铁二十局集团有限公司 6.1 方法  拼装好的钢梁利用固定在大节点下的间断上滑道临时支承在连续下滑道上，上下滑道间提前安装或拖拉过程中喂入mge滑板，通过控制系统、泵站及千斤顶等组成的牵引系统进行拖拉纵移。 拖拉纵移 6.2施工阶段 拖拉纵移分3个阶段：第1阶段拖拉3个节间钢桁梁和全部钢导梁，第2阶段拖拉7个节间钢导梁和全部钢导梁，第3阶段拖拉11个节间钢导梁和全部钢导梁。 第1阶段拖拉前：拼装好的42.5m长度3个节间钢桁梁和64m长度 8个节间钢导梁全部支承在陕西岸侧支架上。 第1阶段拖拉后：3个节间钢桁梁和16m钢导梁支承在陕西岸侧支架上，导梁悬臂48m。 拖拉纵移 拖拉纵移 第1阶段拖拉前 拖拉纵移 第1阶段拖拉后 第2阶段拖拉前：拼装增加了56.8m长度4个节间钢桁梁支承在陕西岸侧支架上。 第2阶段拖拉16m后导梁第1次上墩（水中支架下滑道）。在拖拉导梁上墩之前、后锚点1经过5号墩下游侧支架千斤顶托架后，单点拖拉转化为多点拖拉。 拖拉纵移 拖拉纵移 第2阶段拖拉上水中墩 第2阶段拖拉58m后：56.8m长度4个节间钢桁梁支承在陕西岸侧支架上，5号墩下游侧支架小里程端钢桁梁悬臂3个节间42.5m，水中墩小里程端导梁悬臂26m。 拖拉纵移 第3阶段拖拉前：拼装增加了56.8m长度4个节间钢桁梁支承在陕西岸侧支架上。 第3阶段拖拉50m后导梁第2次上墩（4号墩下游侧支架下滑道）。 第3阶段拖拉114后：钢桁梁拖拉纵移到设计位置。 拖拉纵移 拖拉纵移 第3阶段拖拉前 拖拉纵移 第3阶段导梁第2次上墩 拖拉纵移 第3阶段纵移到设计位置 6.3 横向纠偏 拖拉过程中会因为受力不均匀等原因造成横向偏移，偏移距离过大会导致临时支架结构受力的变化、滑移面积减小等不利因素，需要在拖拉过程中进行横向纠偏。 5号墩下游侧及水中墩支架滑道梁上设置有横向限位纠偏千斤顶反力架，千斤顶高度设置在钢梁下弦杆底板处。 拖拉纵移 6.3.1 横偏原因及措施 两侧千斤顶行程速度不同步会造成向快的一侧横偏，安排专业人员使用专用机械设备确保千斤顶行程同步。 下滑道顶面标高及平整度误差会造成向低侧横偏，下滑道施工时控制好顶面标高及平整度。 滑板不正会造成向下滑道上分布滑板面积相对大的方向横偏，喂滑板人员要确保滑板喂正。 风向为上游吹刮向下游，这样会造成向下游侧横偏，钢梁前端和后端可能因为风荷载不均匀横偏值不同；风力大于5级时停止拖拉作业。 拖拉纵移 6.3.2 其它纠偏措施 上滑道钢板横桥向宽度为1500mm；对于1140mm宽度八三墩（或1200mm宽度混凝土）下滑道，可在上滑道钢板侧边焊接限位挡板，挡板与下滑道边缘