软基补强加固高压喷桩施工方案(上报).docVIP

PAGE 4 PAGE 1 XX铁路XX标段 DK164+100～DK164+600 软土路基施工组织方案 二〇一一年 十一月三十日 DK164+100～DK164+600段软土路基 施工组织方案 一、工程概况 DK164+100～DK164+700段原设计情况： = 1 \* GB4 ㈠全段基床表层采用级配碎石填筑，厚0.6m。基床底层及本体填筑改良土，水塘地段防护标高以下填筑渗水性好的A、B组填料。 = 2 \* GB4 ㈡全段路堤基底采用旋喷桩加固，桩径0.5m,桩间距1.8m，按正方形布置，桩顶铺0.5m厚的碎石垫层，内铺一层土工格栅。 = 3 \* GB4 ㈢本段涵洞地基采用旋喷桩桩加固措施，桩径0.5m，桩间距1.5?1.8m。 = 4 \* GB4 ㈣全段路基边坡加固及防护：路堤采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架内植物防护，坡脚设干砌片石护道，边坡坡率1:1.5。 = 5 \* GB4 ㈤DK164+410～+650右侧、DK164+285～+400、DK164+460～+605左侧水塘采用围堰、抽水、清淤处理，路堤边坡于防护标高处设2m宽边坡平台，其下采用干砌片石护坡防护，边坡坡率1：1.75,坡脚设墁石基础。 全段高压旋喷桩施工时间为2008年12月至2009年4月，单桩竖向承载力和复合地基承载力检测结果均达到设计要求。2011年8月20日，该段软土地基施工区域，沉降值偏大，目前仍未达到收敛阶段。经业主、设计等共同研究，决定对DK164+100?DK164+600段路基基底采用高压旋喷桩进行补强加固处理。 二、补强加固方案 根据设计院提出的软基病害整治方案，该段路基基底采用高压旋喷桩进行补强加固处理。 = 1 \* GB4 ㈠高压旋喷桩的布置 1、路基范围：DK164+121?+250段、DK164+283?+450段、DK164+472?+600段沿路基面横向布置8排旋喷桩，桩径0.5m，横向、纵向桩间距1.8m，正方形布置。详见平面布置示意图。 2、涵内过渡段范围：DK164+100.00～+121.00段、DK164+250.00～+283.00段、DK164+450.00～+472.00段内沿路基面横向布置9?10排旋喷桩，桩径0.5m，横向间距1.8?2.4m、纵向桩间距1.5m，矩形布置。详见平面布置示意图。桩长：路基面范围内13.51～26.72m，桩长必须加上工作层顶标高与原地面的差值，桩尖进入粉质黏土硬塑层内大于2.0m 3、坡脚：在路堤两侧坡脚附近的护道或路堤边坡平台处横向布置2根旋喷桩，桩径0.5m，横向间距1.2?1.5m、纵向桩间距1.8m。详见平面布置示意图。 补强旋喷桩平面布置图 4、根据原来已施工桩基的布置情况，在原桩布置间隙布置高压旋喷桩，直径0.5m，嵌入持力层1.0m，按原设计桩长施工。现场依据钢轨及枕木位置微调。由于道床及轨道结构不能受影响，先采用机动钻引孔入桩帽底板后施打旋喷桩。桩位实际布置可适当进行调整。 = 2 \* GB4 ㈡施工条件 1、根据沪汉蓉铁路湖北公司要求，高压旋喷桩加固施工必须在12月25日前全部完成。本项工程计划12月2日开始施工，施工20天。 2、由于道床及轨道结构、电力、通信、信号接触网、过轨管线等已全部施工完成，施工时间安排、施工位置等须与相关部门联系，在不损坏已完成设施的前提下，尽力多工作面同时展开，快速施工完成。 3、补强段工程地质及水文地质概况 = 1 \* GB2 ⑴地形地貌：江汉冲积平原，地势平坦、开阔，现辟为旱地、水塘、道路、村庄等。 = 2 \* GB2 ⑵地层岩性： 表层为种植土、人工填土等，厚0.3～0.5m；其下为：粉质黏土，褐黄色、灰褐色，流塑～硬塑，厚16.2～26.5m；底部为细砂、中砂层，浅灰色，稍密～中密，饱和，厚＞10m。 = 3 \* GB2 ⑶水文地质： 地下水发育，为第四系孔隙潜水，水位埋深0.6～1.5m；线路两侧穿越多个水塘、水沟，水深一般为0.5～1.5m，塘底淤泥厚0.5～1.0m；根据化验资料，地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。 = 4 \* GB2 ⑷本段路堤设计采用物理力学参数如下： 填料：γ=19kN/m3 = 1 \* GB3 ①-2-1、黏土，粉质黏土，流塑，γ＝17.2kN/m3，φu＝2.82°，C＝5.49kPa，Cc＝11kPa，φcu ＝15.1°，Es＝2.88MPa，σ。=70kPa，Ⅱ级； = 2 \* GB3 ②-2-2、黏土，粉质黏土，软塑，γ＝18.8kN/m3，φu＝11.36°，C＝14.76kPa，C