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浅谈关于道路拼宽改建施工的 施工方案及施工注意要点 DiscussiononPlanandAttentiveAspectsofReconstructionforW ideningRoad ■杭州市余杭区交通重点工程建设管理处 彭俊英／PENGJunying 道路拼宽施工工程，是新形式、新时代的产物，由 的，设施设置后，需要大量的后续服务来围护，因此需 社会的发展，社会物质文明文化程度的提高而必然产生 要我们每一位参建者都有强烈的责任心，每个项目均应 的衔生物。从安全角度来说，边通车边施工是必然，不 成立安全管理小组，以项目管理组安全专职人员牵头， 可能完全封闭来施工，人流量、车流量巨大交通复杂， 联合监理、施工单位组成安全、文明施工维护小组，每 安全文明施工场面将直接反映所有建设者的面貌，从质 日对施工现场进行巡查，所有参建者都应心里绷着一根 量角度来说，道路拼宽施工由于路基建成时间不同，其 弦，全方位多角度来看，来管，加强现场的清理、围护， 板块间的密实与软基处的沉降也各不相 同，如何降低拼 对破损的设施更换或维修，确保现场的安全设施每日都 宽道路新老路间的工后沉降，将成为拼宽道路的施工 能正常运转，齐抓严管保障软件。 难题，本人从事拼宽改建工程历数4爪，最早从2002年开 始的0l省道，再至老104国道良渚段、老104国道瓶窑段、 2 道路施工质量保证措施 及 目前的104国道塘良线。这几条道路均为边通车边施 拼宽道路在设计时，新建部分为考虑与老路板体 工工程，在每个工程施工中均碰到些许 问题，在此予以 尽量连成整体，一般考虑采取砼预应力薄壁管桩处理 罗列与各位同行、领导共同探讨。 的方案，而管桩施工需要横向及纵向的开挖，以塘 良公 路为例，该施工方案需要横向6～7m的开挖空间，也就 1 边通车边施工工程的安全围护管理 意味着将向通车路面挖进去6m，挖深3～4m，老路通 安全管理重于泰山，安全生产不光是安全科的责 车路面仅宽16m，车流量18000~20000辆每日，根本无 任，更是工程科应重点抓的部位，管理中我们一般抓住 法施工。 两点即安全硬件管理和软件管理。 2．1 在无法施工管桩的情况下可以采用的措施 1．1 落实资金保障硬件 主要可采用以下几方面： 所谓硬件，即施工单位进场正式施工前的安全围护 (1)采用松木桩梅花形加固，增加土基的整体密实 设施，现场的标志、标牌等。硬件设施在工程项目立项， 加大土基承载力； 报批概算时，应包含文明施工，安全设施费用，可细列至 (2)底层采用粒径分明的填筑料俗称清宕渣打底， 采用何种措施方案，例如采用彩钢瓦或横隔板，该部分 分层填筑压实，层层上来； 费用列入后，即可反映到工程招投标的工程量清单中， (3)在老路边坡开挖台阶，增加新老路衔接受力 在工程施工单位进场后，即可落实有据可循的予以设 面； 置，施工单位因工程量清单中有该分项内容可以计量， (4)成型后采用重型压路机械对接缝处强化碾 亦会认真予以设置，不会出现业主要求用什么，施工单 压 ； 位偷工减料用什么来替代的问题，从而达到硬件到位过 (5)开放社会车辆对新老路一并碾压。 硬，按规范来设置，因此说资金保障硬件。 2．2 施工期间管理组主抓的问题 1．2 齐抓严管保障软件 主要问题有： 所谓软件，即管理人员、管理措施及现场管理落实 (1)松木桩的间距与嵌入基础长度，加固挡墙的基 到位，一个工程在施工，光有硬件设置投入是远远不够 础； (2)宕渣填筑控制层厚，及含泥，含水量控制； 化至每一分项，制定每一阶段完成的Et期。在实际施工 (3)台阶开挖的尺寸，及表面浮土松散土的清理， 中参照目标，细抓严管，以周或旬作为阶段考核目标，督 夯实；