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跨高速桩基施工安全方案 一、编制依据 1、国家《道路交通标志和标线》（GB5768-1999） 2、交通部《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004） 3、《山东省高速公路养护大中修工程作业控制区管理规定》 4、XX南互通立交匝道桥施工图纸 5、对现场实地勘察情况的调查 6、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准 二、编制原则 1、确保施工安全和同三高速公路正常通车的原则，针对同三高速交叉施工的实际，制定切实可行的保通方案、技术方案，工艺安全措施：定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保同三高速正常行车。 2、确保工程质量的原则，坚持以先进的施工机械设备保证以先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量。 3、环保与施工同步的原则： 坚持“改造自然，保护自然建设，环保同行”的原则，施工环保同考虑，同安排同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意，力争做到“两不破坏，三不污染”，保证同三高速公路，路面不污染，设施不破坏。 三、保通方案 第一阶段道路保通方案 1、配合路基施工，先将加宽段及三角段范围内的高速公路隔离栅拆除。拆除以后，将安排专职人员站岗守护。 2、桥梁下部构造施工时，将隔离栅拆除5米，留出门洞，并安装门栅，安排专人看护。 第二阶段道路保通方案： 1、施工B匝道跨线桥时，根据工程需要，会同高速公路管理部门封闭左半幅道路。左幅车辆在同三高速公路上游原隔离带预留开口处并入右侧车道行驶，下一隔离带预留开口处驶回原车道恢复双幅通行。施工车辆从涛雒收费站上行，运行至原隔离带封闭处进入施工现场，然后前行从XX北收费站驶出。 2、根据本工程实际情况测算，本分项工程为桩基础、承台、墩柱施工所需左幅车道封闭施工40天。计划自2XX年10月10日开工至2XX年11月20日完工。 四、施工作业控制区的布置 施工作业区交通控制严格按照部颁《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）要求设置养护维修作业控制区。 施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，具体数据如下： 1.警告区的最小长度S 按设计行车速度（120，100）km/h计算，S确定为1600m 2.上游过渡区的最小长度Ls 当车道封闭上游过渡区的最小长度Ls，由封闭车道的宽度和限制车速来确定。本规定按照限制车速60km/h计算，Ls确定为90m。 3.缓冲区的最小长度H H=50m 4.工作区长度G 工作区的长度K324+400-----K326+100共1.700KM。 5.下游过渡区的最小长度Lx Lx=30m 6.终止区的最小长度Z Z=30m 五、施工作业区的安全设施 施工安全设施的设置是为了保护施工作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆通过施工作业控制区域加强安全防范意识。在施工作业中，布置作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。 1.路栏 由刚性材料制成，具有反光功能，其颜色，尺寸、形状符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）规定。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯号。 2.移动式标志车 带有动力装置或可移动装置（拖车）的具有供电设备的安全警示设施。颜色为黄色，装有黄色施工警告灯号，其后有醒目标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变。使用时尾部应面向交通流方向，设置于缓冲区内。每封闭路段两端各设置两套移动标志车，24小时开启警告灯号。 3.夜间照明设施 当夜间进行施工作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 当进行施工作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为施工作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。 六、施工作业控制区基本要求 施工作业区控制区布置应考虑施工作业的内容与要求时间和周期交通量经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。 1、作区应设置工作工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。 2、利用作业上游的和相关高速公路上的可变信息板24小时不间断发布有关施工路段的信息及建议绕行路线等信息。 3、在作业路段上下游的互通立交和有关高速公路收费站入口处设置明显标志提示施工路段位置和建议绕行路线等信息。 4、在警告区起始位置后200m开始每200 5、警告区内应设置施工标志限速标志和车道变化标志。在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。在缓冲区与工作区交界处布设路栏。控制区其它安全设施可视具体情况而定。 6、在布置改变交通流方向的作业控制区时，在中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。当警告区范围内有入口匝道时，在匝道路肩处设置施工标志。 七、高速公路施工作业区安全管理 1.凡在高速公路