路基ab料填筑工艺性试验方案.docVIP

PAGE 1 路基AB料填筑工艺性试验方案 1．工程概况 新建XX至XX城际铁路XX标段路基工程AB料填筑施工即将展开，为以后大面积作业提供施工参数及施工工艺，现进行AB料填筑试验段施工。 计划在2XX年1月份初在梁场施工便道上选取100米先进行AB组填料填筑试验，在取得了相应施工参数的基础上，于2XX年1月份中下旬开始在DK52+575～DK52+675段路基正线段内进行A、B组填料填筑试验。 正线试验段位于DK52+550钢筋混凝土框架箱涵与DK52+700钢筋混凝土框架箱涵之间，全长100米。本段路基以填方形式通过，路堤边坡坡率1:1.5，中间无结构物，填土高度5.2 m～ 2．试验段的设置及试验目的 2.1试验段的设置 根据目前地质勘测图及工程地质等情况综合分析，确定合理的机械选型配置和施工工艺，将试验段定于DK52+575～DK52+675段路基，该段路基位于DK52+550钢筋混凝土框架箱涵与DK52+700钢筋混凝土框架箱涵之间，全长100米。 2.2 试验编制依据 ⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。 2.3 试验目的 通过AB填料试验段施工，我们确定了如下主要施工参数及相关施工工艺； 通过试验对比确定现有加工工艺的调整方向； 通过试验确定合理的机械、人员配置方案； 通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制； 通过试验确定合理的碾压方式及遍数； 通过试验确定检测过程的合理性。 3．AB料填筑工艺试验方案 3.1试验方案 3.1.1材料要求 1.填料来源： A、B填料从孝昌县周巷镇安全碎石厂采用自卸车运输取来,料源经项目部中心实验室检验,可以作为填料,运距约60Km。 2.填料类型： 经取样后试验得知该填料为细角砾土，属B组填料，不均匀系数Cu为76.93，曲率系数Cc为6.43，大于2mm颗粒含量为78.7%，不含黏土团及其他杂质，土样最大颗粒粒径1 3.1.2主要施工人员 主要施工人员见表3-1 3.1.3主要机械设备 主要机械设备见表3—2 表3-1 主要施工管理人员 序号 工 种 姓名 电 话 备 注 1 施工负责人 负责全面施工组织协调工作 2 技术负责人 试验段现场技术总负责 3 技术员 负责施工现场技术 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 挖掘机 PC220 台 3 良好 2 平地机 PY165C 台 4 良好 3 碾压机 YZ20 台 4 良好 4 装载机 ZL50E 台 3 良好 5 推土机 PD160 台 4 良好 6 自卸汽车 QR19 台 21 良好 7 洒水车 EQ1130F 台 1 良好 8 小型振动压路机 台 1 良好 表3-2 主要施工机械表 3.1.4施工工艺 根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求，本试验段共填筑两层，采用松铺30㎝施工，填筑长度为 100 “三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段 “四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区 “八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修 施工工艺流程见下图。 3.1.5试验时间 工艺性试验安排在2XX年1月8日-2XX 3.2试验过程 1、原地面处理：作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、指南和验标要求。褥垫层要求为：25cm（碎石）+5cm（砂）+土工格栅+5cm（砂）+25 2、分层填筑 路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。 填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。 3、摊铺平整 施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。推土机初平后，静碾一遍，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。 4、洒水晾晒 填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。 5、碾压夯实 当填料用平地机精