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城镇公路横断面设计的探讨 张晓芹 ，方汉中 (1．黑龙江工程学院；2．浙江省大成建设集团有限公司) 摘 要：结合城镇公路 的特点，提出因地制宜，合理进行公路横断面的设计。综合各方面因素，认为以四块 板形式较为适宜。 关键词：城镇；公路 ；断面；设计 中图分类号：U412 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2006)11—0021—01 1 城镇进出口的特点 幅路横断面型式 ，即2×7．5m机动车道 ，2×5m 的 城镇进 出 口既有 公路 的性质又有城 市道路 的特 慢车道和 2×6．75m 的人行道 ，中央为 2．5m 的分 点。如河源市龙川县城老隆镇 ，它既是 国道 205线、 隔带 ，快车道与慢车道采用 了防撞栏杆 的设计 ，宽度 龙南 (广东龙川一江西南寻 )省道长途交通 的一段 ， 为 O．5m，并 在人行道及 慢车道下预 留管道位 置 。 又是城镇短途客货 运 的通道 。该地 区经济较 为发 根据 出入 口交通特点及组成对双幅路及三幅路断面 达 ，机动车辆拥有量增长速度快 。 目前龙川最大 的 型式进行 了比较 。 矛盾就是}昆合交通 ，其显著 的一个特点是运煤车 占 (1)双幅路 (二块板)x-,j-于公路上车辆 比较单纯 ， 长途运输车辆 的绝大部份 ，根据县交通部 门的统计 ， 进行远距离城镇 之 间的运输 ，主要缓解x-,j-向行驶之 从事各种运载任务 的载重车就达 1000多部 ，另外 间的矛盾显得 比较适合 ，能正常发挥各种车辆 的动 客运汽车和两轮摩托车 占有量也大 ，且 24h内交通 力特性 ，达到行 车顺畅 ，交通事故降低的 目的，其 每 量相差无几 。这些各种车型的车速 、机动特性均相 条车道所承担 的交通量 比一条}昆合行驶 的双车道公 差很大的车辆混合行驶在 同一路上 ，难 以达到安全 、 路还要多 ，且交通秩序更为井然。但该路段为长途 经济 、舒适 的要求 。特别是行人 和非机动车严重干 与短途各种车辆共 同行驶 ，特别是短途客 、货运车辆 拢机动车 的行驶 ，而机动车又严重威胁非机动车和 沿路 自由停靠或进 出。加上 大量 的非机动辆和行 行人安全 。离城 区越近 ，相互之 间的干拢也就越大 。 人 ，造成 了对主要长途车辆运煤车的干拢 ，也就是纵 在一般公路上行驶 40--50km／h速度的车辆到这些 向干拢无法排 除 。 路段上 只能达 2O～30km／h或更低 的速度 ，形成的 (2)三幅路 (三块板 )可解决机动车与非机动车 拥挤饱和 的交通状况 。同时 ，有关部 门要求在城填 混合行驶 的矛盾 。提高机动车 的行驶速度 ，减少机 附近进行规划开发 ，待小 区形成后 ，两侧 的学校 、机 动车对非机动车引发的事故。但机动车行驶 中的危 关、工厂和居 民区的人和车辆进 出频繁 ，交通更为拥 险陛仍然存在 ，尤其是客 、货车 的超车及夜 间行驶 ， 挤 。现改建 的205国道和龙南省道为 山岭区二级公 稍不留意容易造成x-,j-向撞车 ，严重威胁旅客生命财 路 ，路基宽度为 12～16m，采用单块板 的水泥 昆凝 产 的安全 。 土结构横断面型式 。 3 设计体会 2 设计思想 针对上述 的情况 ，采用 了四块板 的横断面设计 拟定 L汇人=100m，则 L=285．20m。 型式 ，快车道与慢车道 由防撞栏杆隔离 。分析有 以 汽车在 L加速 的行驶时间为 ： 下 的优点 ： t1= 2L~ ／( 1-1- 2)= 2×185．2／(22．2+ (1)设计为 42m 的路基横断面宽度 ，满