城市主干道下浅埋隧道设计.pdfVIP

城 市 主干道 下浅埋 隧道 设计 卢 刚 姜 波 摘 要：针对城市主干道下浅埋隧道的设计中存在的各种关键技术，以重庆轨道交通三号线二期工程经开园隧道为实 例，提出相应的处理措施，采用全包防水，变形缝和施工缝采用双道复合防水 ，从而保证了止水效果。 关键词：浅埋隧道，关键技术，防水 中图分类号：U452．2 文献标识码 ：A 目前，随着城市基础建设速度的加快 以及地下空问开发力度 局部变化大，基岩为砂岩、泥岩互层的陆相碎屑岩，属丘陵地貌。 的加大，在城市地下修建隧道的情况 日益增多。尤其是近年来为 隧道洞身穿越地层主要为砂质泥岩地层，围岩级别为Ⅳ级，V级围 了缓解交通压力，国内大中城市掀起了轨道交通建设的热潮，城市 岩。隧道以基岩裂隙水和大气降水为主，沿线无地下水含水层。 轨道交通线路大部分下穿城市主干道，且为了节约工程建设投资， 2 浅埋隧道设计 下穿隧道一般设计为浅埋，这就为地下结构设计提出新的挑战。 2．1 地下管线改迁及保护 本文将以重庆轻轨三号线二期工程中经开园隧道 (下穿城市主 经开园隧道主要下穿城市主干道中央分隔带 ，局部下穿人行 干道)为例，对该工程的关键技术予以介绍，以供工程技术人员参考。 道。城市主干道一般无下穿管线，局部存在横穿管线，管线主要 1 工程概况 ． 集中在道路两侧人行道下。隧道段地下管线主要包括电力、电 目前已实施建设的重庆市轨道交通三号线二期工程起于龙 信 、排水、给水和燃气管线 ，管线埋深为0m～1．5m。 头寺站，向北沿城市主干道金渝大道、金开大道、兴科路、凯歌路、 针对不同情况下的管线采取如下的处理措施 ： 双龙东路，经北部新区、鸳鸯、凉井、两路镇 ，最终接入江北机场站。 1)隧道在DK25+155--DK25+590下穿人行道 ，隧道拱顶埋 其中经开园隧道主要位于城市主干道金渝大道中央分隔带 深 13．5m～5m，管线基本不受隧道施工影响，只需施工时控制好 及李家院子立交右匝道道路右侧人行道下。隧道进 口位于金渝 爆破震动和地面沉降，对于该段不做特殊处理；2)对于进出口横 大道与栖霞路十字路 口上 ，进 口里程为CK24+694，出口里程为 穿管线悬吊(明挖段)或迁改至地面(暗挖段)进行保护，且施工中 CK25+690，隧道全长 996m。隧道两端为路基敞开段，进、出口 应避免拱顶系统锚杆和超前支护打穿管线 (局部地段可缩短锚杆 敞开段各长 174m，155m。 长度和调整超前小导管的角度)，待隧道施工完后将管线恢复原 该区段道路交通较繁忙，中央分隔带及人行道绿化较好，顺 位 ；3)根据规划及交通管理部门相关规定 ，隧道进、出口敞开段 占 道路纵向管线较多，横穿道路的管线较少。其中隧道在DK24+ 用城市道路，应利用道路两侧部分人行道进行拓宽还建 ，因此人 920 DK25+210和DK25+550～DK25+630段下穿车行道，在 行道下拓宽还建范围内的管线应向外迁改。 DK25+346--DK25+376段下穿李家院子立交地下通道。 地下管线迁改及保护处理措施见图 1，图1中仅示出经开园 经开园隧道沿线均被人工填土和粉质粘土所覆盖，土层厚度 隧道进 口段图，出口段与之类似处理。 鲢 螳 横穿管线 用 5打孔波纹管，一般每8m设一根 ，遇水量较大地段设置两 隙管线位置 一 根。纵、环向排水管用塑料三通连接，接头处应外缠无纺布。 一 一 = 埠 一 == 、 人行道 ／ 、 ／纵向管线 ＼道路拓宽线 悬吊保护 迁改至 。 。 。 。 。。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ’