[中英]浅谈高速公路养护的一点体会.docVIP

PAGE PAGE 12 Discuss a little experience cured in highway lightly XX 土木工程 XXX班 学号：XXX 浅谈高速公路养护的一点体会 郑培居 广东惠州深高速公路惠州州有限公司　 [摘要]　本文根据惠州深高速公路惠州州段养护工作的实际情况，介绍养护工作的特点、机构的组织形式、具体的技术措施和办法，并就如何搞好高速公路的养护工作，以期达到科学化、规范化的管理，提出一点想法和建议。 1、工程概况和工程养护 　　1.1工程概况 　　惠州深高速公路惠州州段全长32.191km，按平原微丘区标准，全部控制出入、全立交的原汽车一级专用公路进行设计、施工。路基宽度23m，行车道宽2×8.5m，路面采用水泥混凝土和沥青混凝土两种结构形式，其中水泥混凝土路面长23.441km，路面结构层为15＋15＋25cm；沥青混凝土路面长8.75km，路面结构层为20＋20＋8＋4cm。中桥5座，小桥(通道小桥)50座，涵洞(通道)132座。沿线设有白云前、伯公坳、新圩三处互通式立交和镇隆一处分离式立交。工程于1990年8月开工，1993年4月竣工验收并开放交通。 1.2工程养护特点 　　(1)设计标准低，投资少，加大养护工作量。 　　惠州深高速公路惠州州段工程从设计到施工，由于历史上的原因，设计标准低，工程资金投入较少(每公里造价仅1187万元)，加上工程建设期间为了控制总投资，很多配套工程没有完善。如：路堑边坡没有防护设计，排水工程不够完善；路基边坡绿化标准低，公路两侧空地没有绿化项目设计；路基、桥台沉降严重；水泥混凝土路面、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成严重沉降，影响路容；桥梁伸缩缝采用橡胶板式不适应大交通量和重载车的行驶，以致损坏严重等等，这些都加大了养护工作。 (2)驻地部队过境营运车辆多。这些车特殊性大，特权思想严重，拉沙、石车辆超重、超载行驶，既污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。而高速公路管理机构由于体制上的问题，无法制止这种情况，既增加了收费管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。 2、养护机构和组织形式 根据有关资料表明，目前我国高速公路养护机构组织形式有三种：一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是承包经营方式。 惠州高速公路惠州段的养护工作由公司养护部负责实施。养护机构的组织形式是自主经营与承包方式相结合，以合同承包方式为主，自主经营方式为辅的经营办法。一方面，将路面保洁、绿化工程的日常养护工作由公司自聘工人负责；对于其它的日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏，路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定的专业公司负责养护。另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：(1)减少管理公司人员、机械设备的费用开支。管理公司只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。(2)符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻管理公司的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它运营管理工作上。(3)按专业类别分别由各专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。 3、养护中常见病害的处理 　　3.1水泥混凝土路面 　　水泥混凝土路面常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的原因之一。 　　水泥混凝土路面养护中，水泥混凝土的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短混凝土的养生时间，如JK－24外掺剂能保证养护时间在48 h以内；而改性沥青混凝土对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。按规范的常用做法这里不加赘述(下同)。 3.2沥青混凝土路面 　　沥青混凝土路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青混凝土，近期推出的改性沥青混凝土对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。 造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：(1)是路面车辙、