地铁明挖车站结构细部施工技术.pdfVIP

地铁明挖车站结构细部施工技术 丛欣江 ，李志勇，翟雪斐 (北京建工集团有限责任公司 ．100055 北京) 摘 要：在北京地铁9号线科怡路站结构施工过程中，通过对结构细部施工技术的研究，使用橡胶止水带、止 水胶 、快易网等材料 ，合理运用混凝土施工工艺，较好地完成了结构施工缝 、变形缝等细部 的防水施工。对结构防 水设计提出了问题和建议 。 关键词 ：地铁明挖车站 ；防水施工 ；结构 自防水 ；止水带；止水胶 ；快易网 中图分类号 ：TU941 文献标识码 ：B 文章编号 ：1000—4726f2009)11—0967—03 CoNSTRUCTIoN TECHNIQUEOF STRUCTURALDETAILoF oPEN—CUT SUBWAYSTATION CONGXinjiang。LIZhiyong．ZHAIXuefei (BeijingConstructionEngineeringCo．，Ltd．(Group)，100055，Beijing，China) Abstract：In thestructuralconstructionofKeyiRoad Station ofBeijingSubway Line9，waterproof constructionsofsturcturalconstructionjointanddeformationjointarecompletedfavorablyafterresearchon construction technology ofsturcturaldetail，adoption ofurbberwater-stop strip，water—stop glue and fast-easy net，aswellasapplication ofappropriate concreteconstruction technoloyg ．Relevantproblemsand proposalsfor sturcturalwaterproofdesign are putforward． Key words：open—cutsubway station；waterproof consturction； sturcturalself-waterproofing；water—stop strip；water—stop glue；fast—easy net 结构渗漏水是地下结构施工中较为突出的质量问 缝 、变形缝处的水流通道 。施工缝部位采用普通型钢边 题。对地下工程而言，结构施工缝 、变形缝是结构防水 橡胶止水带 ；变形缝部位采用中孔型钢边橡胶止水带 ， 最薄弱部位 。而结构施工缝、变形缝数量较多又是地铁 其抗变形能力强于普通型钢边橡胶止水带。 隧道工程的特点之一。科怡路站是北京地铁9号线较标 中埋式钢边止水带的中间橡胶体在结构变形时随 准的地下明挖车站 ，其防水工程主要包括 ：车站结构自 之产生形变 ，从而起到密封止水作用。由于混凝土浇筑 防水施工、柔性防水层施工和特殊部位防水施工。车站 时的巨大振动力会使止水带移位 、扯离、扭转从而出现 结构自防水主要采用抗渗等级不小于P10的防水混凝 松动 。以致在水压较大的情况下产生渗漏现象，所以对 土；柔性防水层主要采用SBS改性沥青防水卷材 ，SBS 钢边止水带的固定十分重要。当结构流水段钢筋绑扎 防水层采用双层铺设，第1层采用SBSⅡPYPE4类材料， 结束 ，即可对止水带安装位置进行准确定位，从止水带 第2层采用SBSⅡPYS4类材料 ；特殊部位防水施工主要 两侧钢边边缘 间隔300mill的预 留孔处 ，用铅丝将止水 采用钢边橡胶止水带、外贴式止水带和遇水膨胀止水 带 固定在结构钢筋上 ，防止浇筑混凝土时发生位移。 胶等防水材料 。 中埋式钢边止水带的接头部位也是防水薄弱点，