矩形顶管工程测量方案.docVIP

XX轨道交通XX号线XXXXX 1号出入口矩形顶管工程 测 量 方 案 上 海 市 机 械 施 工 公 司 二〇XX年十月 XX市轨道交通11号线工程 XXXXX1号出入口测量方案 编制： 审核： 审定： 二〇XX年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、测设依据: 1 三、施工测量流程： 2 四、平面控制测量 2 五、高程控制测量 2 六、矩形顶管测量系统的安装及姿态测量 3 七、管节状态测量 4 八、人员及仪器配备 4 测量方案 PAGE 4 一、工程概况 本工程为XXXXX1号出入口顶管工程，采用矩形顶管推进方式。通道全长55m，位于真南路、XXXXX路口，穿越XXXXX，通道长55m，坡度为+1%，最小覆土厚度为6.45m，最大覆土厚度为6.99m。XXXXX路东侧为始发井，XXXXX西侧的1#出入口为接收井。 矩形顶管通道位于③层淤泥质粉质粘土和④层淤泥质粘土。管节37节，每节长1.5m。管节内径6000mm×3300mm，环厚为450mm。 二、测设依据: 2.1XX地铁公司提供的车站平面和高程控制点及定期复测调整成果表。 2.2中华人民共和国国家标准GB50308-1999地下铁道、轻轨交通工程测量规范。 2.3中华人民共和国国家标准GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范。 2.4中华人民共和国国家标准GB50026-2007工程测量规范。 三、施工测量流程： 进场控制点的桩位 进场控制点的桩位 交接与复测 现场踏勘、选点 地面控制点布网 控制点竖井传递 布设井下控制点 顶管机姿态测量 管节状态测量 顶管机姿态测量 管节状态测量 出洞口洞门测量及 顶管机发射架定位 出洞口洞门测量及 顶管机发射架定位 布设顶管机同步 控制点 顶管机进洞测量 顶管机进洞测量 顶管机进洞，隧道贯通测量 四、平面控制测量 （1）空导点和洞门复测 先对业主提供的空导点进行复测并上报监理,然后对出洞口和进洞口进行复测. （2）发射架定位 因设计线路较短且为直线,所以我们把两洞门中心连线作为矩形顶管掘进的轴线.放出该轴线后通过全站仪投到井下作为发射架的定位的中心轴线. （3）施工导线点的控制 根据复测后的空导点施工现场布设控制网,然后利用全站仪传递到施工导线点,所有导线按一级导线的要求进行测量并不断对控制点进行检查。 五、高程控制测量 根据业主提供的高程控制点实测两洞门的实际高程,并在出洞口的井上和井下各布置两个高程控制点,并定期对其进行复测. 六、矩形顶管测量系统的安装及姿态测量 （1）矩形顶管标尺的安装 对非自动测量顶管机来说，顶管机出洞前标尺的安装是关键的一步，标尺安装的精度直接影响到我们测量顶管机姿态的精度。我们通常是安装两把横尺，即左、右横尺各一把.测量横尺中心来控制顶管机的平面,测量横尺的下边来控制顶管机的高程。安装步骤如下： 首先选好位置，保证通视，尽量拉长左、右尺的水平距离。 安装前要测出顶管机出洞前的坡度和旋转角。 找出顶管机的机械中心。 横尺安装时要考虑顶管机旋转角的影响. 对左、右尺进行安装固定，确保在顶管机在推进过程中尺的稳定。 标尺安装到位后，要仔细测量顶管机的有关数据及参数，如：顶管机的长度、宽度、高度及顶管机的前尺到切口的距离、后尺到顶管机尾的距离、左、右尺的水平距离、横尺下边到顶管机中心的垂直距离。为简化计算，根据这些常数我们编写了电算化程序来测量顶管机的姿态。另外，在顶管机出洞前，我们要对顶管姿态进行人、机对算，以保证电算化程序计算顶管机姿态的准确性。 （2）矩形顶管机姿态测量 顶管机姿态测量是实时测量顶管机的现有状态，及时指导顶管机纠偏。顶管姿态测量是利用J2 经纬仪测量左、右横尺偏差来反算盾首、盾尾的偏差，即实测角度与理论设计角度相比较，再根据公式推算至盾首、盾尾。为避免复杂计算，进行程序化。这样计算出的顶管姿态才能较准确地反映当时的顶管机的状况。 七、管节状态测量 管节状态测量包括管节的平面偏差和高程偏差测量以及管节的法面测量。 管节的平面偏差测量即是测量当班施工管节的左右偏差。先找出每环管节的平面中心点，把经纬仪对准后视水平度盘置零，然后瞄准管节的平面中心点实测出角度,知道实测角度与事先计算好的理论角度的差值以及该点到测站的水平距离即可计算出该环的左右偏差。上下偏差测量的方法