城市主干道特大桥钻孔灌注桩施工方案.docVIP

第 第 PAGE 21 页 XX1号桥钻孔桩施工组织设计 第一章 编制目的、依据及原则 1.1编制目的 明确墩身施工作业的工艺流程图，操作要点和相应的工艺标准，指导，规范墩身作业施工。 1.2编制依据 《XX综合实验区XX公路XX至XX段设计图纸》； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 《公路桥涵工程施工质量验收标准》(JTG F80/1-2004)； 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)； 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)； 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JGJ108-96)； 《滚扎直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)； 《XX省普通公路标准化施工指南》(桥梁)； 1.3编制原则 在充分理解图纸，进行现场考察的基础上，结合本项目的特殊情况，准备充足的技术及物资力量，对施工进度计划网络优化，确保节点工期目标实现。 根据我公司的质量分针，采用先进的设备和科学的管理方法，按IS09002标准，精心组织，确保工程质量和施工安全。 科学组织，合理安排，优化施工分案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中，对关键工序进行多种施工分案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳分案。 在施工工程中采取周密的环境保护及文明施工措施。 根据本项目工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 施工分案的编制始终按照技术可靠，措施得力，确保安全的原则的确定，在施工全过程中，充分考虑各种安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。本着“安全第一，预防为主的方针落实生产观。 充分体现交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久新理念为编制原则。 第二章 工程概括 2.1工程概述 XX综合实验区XX公路(XX至XX段)位于XX岛东北部。项目起点位于XX镇XX村与XX路(XX至XX段)终点相接，沿XX东侧至XX村，经过XX、XX村、XX村、XX村、XX，止于XX镇XX村，路线总长度为14.685公里（XX0+000～XX14+684.801）。 XX1号桥(XX0+712～XX0+777)采用三跨预应力砼等截面连续现浇箱梁，跨径布置为18+23+18m，箱梁中心线与河道中心线呈90°正交布置。全桥分为左幅机动车道桥、左幅辅道桥和右幅机动车道桥、右幅辅道桥共四幅分离式箱梁。基础均采用φ1.5m的钻孔桩，其中0#、3#桥台设计为摩擦桩、桩长25m，1#、2#墩设计为嵌岩桩、桩长26m。 2.2工程数量 XX1号桥梁长65m。桩基数量如下表： 墩台号 数量 桩径(m) 桩长(m) C35水下砼(m3) 钢筋(t) 桩类型 施工方式 0 8根 1.5 25 364.7 25.7 摩擦桩 冲击钻 1 8根1.5 26 378.9 34.4 嵌岩桩 冲击钻 2 8根1.5 26 378.9 34.4 嵌岩桩 冲击钻 3 8根1.5 25 364.7 25.7 摩擦桩 冲击钻 2.3气候条件 项目所在区域的气候属南亚热带半湿润海洋性季风气候，光照充足，热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。 多年平均气温为19.6℃，最热月(7、8月份)均温27.9℃，最冷月(2月)均温10.2℃，极端最高气温37.4 ℃，极端最低气温0.9℃。 多年平均降水量为1172mm，主要集中在2～6月(占全年的60%)，其中5、6月降雨量占全年的35%； 多年平均风速为6.9m/s，台风和热带风暴影响很多，每年有6～7次，全年平均大风日数98.2天，主风向为NNE。 根据省防汛等部门会商的结果，预计今年登陆或影响的台风或热带风暴有8个左右，其中1～2个台风将严重影响XX岛。时间分布大致是：7月以前1个、7月份1～2个、8月份2～3个、9月份1个、9月以后2个 2.4地形地貌 拟建场地位于XX上，跨越现有河道，场地较平整。 2.5地质条件 根据工程地质钻探资料及设计图纸描述，拟建场地内主要分布的地层岩性由以下部分组成： 细砂③：该层系风积成因，沿线分布于风积XX的表层。呈浅黄、浅灰色。以松散状为主，下部为稍密状，成分主要由细粒石英砂构成，颗粒级配较好，分选性差，该层力学强度一般。 中风化花岗岩⑩-1：呈灰黄色、灰白色，裂隙较发育，岩芯多呈块~短柱状，属块状结构。该层岩石属较硬岩，岩石完整程度属较破碎。该层力学强度较高，工程性能好。 残积砂质粘性土⑥-