长轨焊轨专项方案.docVIP

一、工程概况 大虎山至新立屯段铁路是大郑线的一段，是我国东北西部地区南北铁路大通道——大齐铁路的重要组成部分，该段铁路位于辽宁省锦州市黑山县境内，南起沈山线的大虎山站，向北经大虎山镇、黑山镇、八道壕镇、芳山镇、新立屯镇，终点为新立屯车站，起讫里程K0+000～K56+900。铁路等级为国铁I级，行车速度120Km/h，采用60Kg/m重型轨道标准，一次铺设普通无缝线路有砟轨道。 二、编制依据 1.《钢轨焊接 通用技术条件》TB/1632.1 2.《钢轨焊接 第3部分：铝热焊接》TB/1632.3-2005 3.《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413-2003 J284-2004 4.《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB 10305-2009 J948-2009 5.《铁路线路修理规则》 6.《铁路工务安全规则》 三、编制范围 大郑线大虎山（含）至新立屯（不含），正线无缝线路钢轨工地焊接。 四、施工组织 （一）成立质量管理领导小组 组长：喻长富 副组长：麻国臣、李友志、陈敬全 组员：王飞、李德龙、司华涛、刘力军、耿庆波 （二）施工作业人员组织 为保证施工质量和安全，并尽可能提高作业效率，分为六个作业小组，平行作业，作业人员共40～60 人（包括操作人员，防护员，质检员等）。 五、施工工艺流程 （一） 施工总体原则 1. 本工程长轨工地焊接方式为铝热焊接。 2.严禁伤轨上道，焊接前必须进行接头找平，焊后要对接头焊缝进行加强，保证焊缝质量。 3.绝缘胶结时要保证接头及轨端状态良好，否则严禁进行胶结。 4.焊后48小时内进行焊缝探伤。 （二）?焊轨前准备 1.进行线路调查，明确焊轨地点、车辆进路。 2.落实待焊钢轨材质、长度是否符合焊接要求，配合人员、材料机具、技术措施、应急方案是否到位。 3.采用同类型焊接工艺和焊剂进行焊接钢轨，焊剂进行试样静弯实验质量检测，检测结果合格后方可施工。技术负责人员依此安排施工，施工负责人按技术负责人下达的焊轨地点、时间、数量进行施工。 4.对焊接钢轨进行全面检查。状态不良的钢轨应预先进行更换，轨头压塌较严重的应予以切除，严禁钢轨带伤焊接。 5.更换接头失效轨枕，清挖翻浆，补充、更换缺少、伤损的连接零件。 6.备齐作业机具、材料、安全防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠，严禁使用受潮焊剂焊接钢轨。 （1）主要机具：锯轨机、推瘤机、打磨机、调轨架、预热器及支架、模板及夹具、灰碴盘、坩埚叉，钢轨钻孔机和拉伸机等。 （2）主要材料：焊剂、封箱泥、分流塞、高温火柴、氧气、丙烷、打磨机及锯轨机砂轮片，不短于6米的同类型钢轨、钢轨钻孔机、钻头、鼓包夹板、接头螺栓等。 （3）测量工具：1m平尺、小钢尺、塞尺、轨温计、秒表、钢直角尺、30米钢卷尺、道尺等。 （4）劳保用品：墨镜、口罩、长袖帆布手套、护腿等。 （5）防护用品：按照《工务安全规则》有关规定备齐。 7.做好作业人员培训工作，焊轨间隔时间超过三个月时操作人员必须加强培训，使其熟练掌握铝热焊工艺流程。焊轨作业人员必须由通过专项考试并取得合格证者担任。 （三）现场准备 1.根据焊接钢轨的材质和型号再次检查焊剂及模具是否匹配。 2.轨端处理。开裂、掉块、压塌等伤损轨头必须切除；清洁钢轨，必须除锈、去油，轨端面应为色泽均匀的银灰色；轨端必须平整、垂直、无偏斜，用直角尺测量，垂直和水平偏斜度不得大于1mm；低温（0℃以下）焊接时，必须对轨端1m范围内进行预热处理。 3.焊缝宽度。按照焊剂出厂说明要求控制，同时应测量轨温，并做好记录。 4.钢轨对正。钢轨切割成直角并垂直状（以前未被气焊或电焊过），切割后钢轨端头必须按规定进行对正。对轨架要安设牢固、位置合适、便于调整；调整对轨架时用1m平尺测量尖点量，焊缝处钢轨顶面为+1.5～2.0mm，钢轨内侧作用边为±0.3mm。 5.60kg/m轨无缝线路全长淬火地段切开插入短轨焊接，容易出现轨端翘头，无法满足轨顶平面预留拱度的要求。解决办法：在切口处保留一端的扣件不松开，以减少切开后的翘头量；如翘头量较大，可在对轨时把插入的短轨用扣件固定，用起道机适量抬起短轨，然后在距翘头端部的10m处放置起道机，抬起钢轨迫使轨端低头，使翘头值控制在焊接范围内。 6.磨耗钢轨焊接时出现轨底轨头内外侧不在一个平面上，如差异应不大于2.0mm，在作业中采取对齐作用边一侧的办法解决；如差异较大则采用两边平分，待焊接后打磨多余部分解决。 （四）焊接工艺流程 1.安装并固定砂模。安装前应检查砂模，确认完好无损、无受潮方可使用，严禁使用受潮砂模。安装时，砂模中心应与焊缝中心重合，砂模必须和钢轨外轮廓（轨底、轨腰及轨头）密贴良好，确认后固定砂模。用专用封箱泥封闭砂模缝隙，操作时要有专人负责，封砂完毕后作业组长要逐个部位进行捣实后的检查，避免砂