地铁工程拉杆式组合模板设计的施工技术.docVIP

地铁工程拉杆式组合模板设计的施工技术.doc

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PAGE PAGE PAGE 6 拉杆式组合模板设计在盾构始发井 砼结构施工中的应用 【内容提要】 某盾构始发井因施工工期紧迫,竖井开挖结束后混凝土结构施工与后配套暗挖区间施工需同步进行。本文重点介绍为了满足暗挖施工作业空间,达到竖井结构施工与区间隧道暗挖施工平行作业目的,竖井混凝土结构施工时采用的拉杆式组合模板设计、验算及施工。 【关 键 词】 盾构始发井 同步施工 拉杆式组合模板 暗梁 中板 1、引言 城市地铁修建经常遇到场地狭小、工期紧迫、各作业面施工相互干扰等诸多不利因素,本文介绍的盾构始发井位于一居民小区内,始发井建成后兼作4层区间风机房,砼结构施工复杂。 始发井拟采用两台盾构机同方向掘进施工,盾构机采用整体始发方案,始发前需完成始发井砼结构及后配套70m暗挖施工。传统始发井砼结构施工多采用组合钢模板+满堂支架法形式,但满堂支架结构无法满足竖井砼结构与通过竖井施工的暗挖区间同步施工要求,为此竖井砼结构设计了拉杆式组合模板形式。 2、工程概况 区间风井主体结构施工阶段作为盾构始发井使用。且联络通道、区间泵房、区间人防段均设置于此处。始发井为地下四层矩形封闭框架结构,地下一层为变压器及开关柜室,地下二层、三层为区间风机房,地下四层为轨行区,包含区间联络通道、区间排水泵房与人防段。始发井内轮廓尺寸长21.3m,宽23.45m,基坑深27.51m。 盾构始发井主体结构施工采用明挖法,围护结构为φ1200mm的钻孔灌注桩,基坑采用内支撑体系始发井采用钢筋混凝土箱式结构。本工程底板、中板、顶板、砼梁板、内衬墙等结构部位采用C30防水砼,抗渗标号为P10 ,底板下设垫层,垫层采用C20 砼。各结构部位具体尺寸详见表1。 表1: 主体结构概况一览表 项目 材料及尺寸 底板 C30钢筋混凝土,P10,厚900 mm 侧墙 C30钢筋混凝土,P10,墙厚9 中板 C30钢筋混凝土,P10,墙厚4 顶板 C30钢筋混凝土,P10,厚900 mm 始发井结构平面图及剖面图见图1。 图1 始发井结构示意图 3、施工顺序 主体结构施工顺序由下至上进行。当基坑的土方开挖至基底后, 首先进行混凝土垫层施工,接着进行底板防水层及侧墙找平层、保护层、防水层施工和底板钢筋等一系列工序的施工。 主体结构各施工段在竖向上划分为第一步浇筑(包括底板、侧墙0.5m)→第二步浇筑(第三层底板下3 m) →第三步浇筑( 第三层中板下2.05 m)→第四步浇筑( 第三层下0.5 m、第三道暗梁、第三层中板上1.5 m)→ 第五步浇筑(第三层中板上2.38 m)→第六步浇筑(第二层下0.5 m、第二道暗梁、第二层中板上1.5 m)→ 4、主要模板支撑材料及形式 盾构始发井施工阶段首先要浇注二次衬砌、加固环梁、临时墩柱、临时梁、中板等结构。浇注模板采用组合钢模板,组合钢模板的配模主要采用1.5 m *0.6 m大块模板配合1.5 m *0.3 m以及拐角处的异型模板,钢模板采用竖向支立(长边竖直组拼)每次浇注高度为3 m。模板支撑方法采用主要材料为I28B工字钢、[14槽钢、50角钢、5 5、关键部位模板支撑方案 5.1底梁底板以及底板的倒角位置和侧墙0.5 第一步,浇注倒角时,在倒角上预埋固定工字钢所用的φ25预埋钢筋,同时将倒角用混凝土找平,为第二次浇筑时支立I28B工字钢做准备。 5.2侧墙浇筑(距上层中板下0.5 m) 第二步,浇注衬砌第二层混凝土(3 m)。 首先支立工字钢,工字钢整根支立,纵向间距为1根/ m,工字钢与底板预埋钢筋焊接牢固,如图所示在超过待浇筑的3 m混凝土位置,将围护桩混凝土用风动凿岩机凿开,露出桩基钢筋,将对拉螺栓预埋到围护桩内,后与工字钢背后的槽钢用M20螺母固定牢固,拉紧工字钢,具体见图二,支立模板,本次完成3 m浇筑,需要2层模板,模板背后采用2根[8槽钢背靠背焊接作为背肋间距0.75 m,背肋与组合钢模板位置通过点焊方式连接,搭设脚手架作业平台,采用 第三步浇筑衬砌1.05 m,在第一层侧墙与第一层环梁处预留0.5 m, 图2 侧墙浇筑结构示意图 5.3暗梁浇筑(中板上1.5 首先拆除前三步混凝土支撑的工字钢和模板后,搭设支撑环梁用的脚手架,同时脚手架搭设平台继续向第一层环梁搭设,模板倒用至第四步混凝土浇注,第四步浇注第一层环梁下剩余0.5m侧墙、第一层环梁和第一层环梁以上的1.5 m混凝土浇注,环梁处的模板采用竹胶板后背6cm*6cm木方,纵向背10cm*10cm木方,木方与工字钢间采用10cm*10cm木楔子与工字钢受力,第一层环梁上的3 m混凝土采用桁架与工字钢相连,工字钢背后使用两根[14槽钢背靠背焊接并且穿螺栓与围护桩内钢筋焊

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