CFG桩复合地基基坑开挖新技术.ppt

对策实施五 小组通过分析CFG桩的布设特征和相邻桩间距，确定采用1.5m3挖斗和0.8m3挖斗相结合施工的方法： （1）配备4台1.5m3挖斗挖掘机和4台0.8m3挖斗挖掘机； （2）由1.5m3挖斗挖掘机挖除场区表面1m-1.5m厚的虚土层； （3）由0.8m3挖斗挖掘机进行桩间土的开挖； （4）采用1.5m3挖斗挖掘机进行土方装载； YJGCO 1.5m3与0.8m3挖斗相结合 * * * CFG桩复合地基基坑 开挖新技术 一、课题简介 烟台市芝罘区法院审判综合大楼位于烟台市芝罘岛，东临烟（烟台）大（大连）跨海铁路轮渡的南部枢纽。地质勘察报告揭露，本工程场区跨越海岸地貌、山前坡积裙两个微地貌单位，场地稳定性和适宜性较差，因而采用CFG桩复合地基。 通常情况下，CFG桩复合地基的施工工序为先基坑开挖后打桩作业。然而，在雨期施工、工期紧且工程为分段设计的情况下，必须采用先打桩后基坑开挖的施工工序，这就给基坑开挖过程中CFG桩桩体的保护提出了一个全新的课题。如施工方法不当，则极易造成桩体的断裂，造成地基处理失败。 断裂的桩体简图 三、小组活动进程 设定目标 05.9.6 确定方案 05.9.8 制定对策 05.9.10 实施对策 05.9.30 效果确认 05.10.9 标准化 05.10.11 总结回顾 YJGCO 选择课题 05.9.4 四、选择课题 YJGCO 小组成员首先对烟台市区同期正在施工的三个与本工程情况类似的CFG桩复合地基基坑开挖工程进行了走访、调查，调查中发现桩体在基坑开挖过程中均存在不同程度断裂的现象： （1）问题的提出 桩体断裂裂纹 理由一:采用传统基坑开挖方式已不能满足CFG桩复合地基基坑开挖的要求; 基于以上原因我们选择了该课题： CFG桩复合地基基坑开挖新技术 YJGCO 小组成员对三个工程在CFG桩复合地基基坑开挖过程中出现的桩体断裂问题进行了统计与分析： （2）基坑开挖过程中质量问题统计 58.54% 完好率 41.46% 断裂率 1474 3555 合计 339 878 阳光国际公寓 3 787 1645 烟台市中医院门诊楼 2 348 1032 三水佳苑14#、15#楼 1 CFG桩断裂数量 （支） CFG桩数量 （支） 项 目 序 号 CFG桩断裂情况统计表 理由二:CFG桩的大规模断裂给工程结构安全形成巨大的隐患; 五、设定目标 YJGCO （1）目标设定依据 小组成员根据阎明礼、张东刚教授主编的《CFG桩复合地基技术及工程实践》，从文献中取其中四个同类项目的Ⅳ类桩比率（已断裂的桩）作为本工程的目标参考值，并从公司整体势力、工程特征、综合情况等对比系数。同时，由顾问团出具加权评估公式ζ×λ，计算过程如下： ζ×λ=[（4.4%+5.2%+6.1%+4.7）/4] ×[（1.13+1.14+1.11）/3] =4.94%×1.127=5.57% 49.9 5 0 10 20 30 40 50 现状 目标 断桩率 YJGCO 计算结果显示本工程理论上断桩率可降低至5.57％,小组综合考虑了建设单位的意见及设计、地质勘察单位的要求，最后将理论值作出适当调增，确定目标值为5%。 因此，小组活动目标为：确保基坑开挖过程中CFG桩断裂率由49.9%下降至5%，如柱状图所示： （2）目标值确定 六、提出方案并确定最佳方案 YJGCO 控制桩体断裂率在5%以内 控制挖斗进土产生的侧压力 控制挖掘机碾压产生的侧压力 控制自卸汽车对场区 的碾压频率 减少操作失误的几率 CFG桩复合地基的成功开挖 控制截桩产生的弯矩 控制挖掘机作业对桩体形成的侧压力 控制自卸汽车作业对桩体形成的侧压力 避免挖掘机挖斗碰撞保护桩 工人正确的操作 截桩点的选择 截桩工具的选择 自卸汽车进出场路线的选择 合理可行的工期 挖斗的选择 挖掘机司机的责任心 开挖方案的选择 （一）流程分解 YJGCO 1、截桩点的选择； 通过系统图我们分解出影响桩体断裂的以下五个不确定因素： 3、开挖方案的选择； 4、自卸汽车进出场路线的选择。 对这五个因素，我们逐一提出方案，分析论证，并确定了最佳方案。 5、挖斗的选择。 2、截桩工具的选择； YJGCO 1、截桩点的选择： （二）提出方案并分析论证 方案二：分段完成截桩 方案一：一次完成截桩 方案一 方案二 YJGCO 我们采取分析论证的方法进行验证，分析结果如下： 方案论证 效率降低，土层需分层开挖 有利于对桩体的保护 分段完成截桩 桩体缺乏土层保护，容易造成断桩 可一