风电优先调度评价支撑体系研究与应用课件.pptx

风电优先调度评价支撑体系研究与应用主要汇报内容二、合同完成情况三、主要研究内容一、项目执行情况五、成果创新点及特色四、研究成果与成效六、总结及展望一、项目执行情况—标志性事件主要汇报内容二、合同完成情况三、主要研究内容一、项目执行情况五、成果创新点及特色四、研究成果与成效六、总结及展望二、合同完成情况合同规定的研究内容及预期成果实际完成情况研究内容预期成果取得的成果及创新特色成果应用情况及证明材料完成情况基于D5000平台开发风电受阻电量评估分析模块，并在冀北调控中心实施应用。完成冀北电网风电受阻电量评估模块的开发，完成《冀北电网风电受阻电量评估分析模块研发》技术报告编写。申请发明专利1项，发表论文1篇。提出了风电受阻电量评估方法，建立了冀北电网风电受阻电量评估模型，开发了冀北风电受阻电量评估系统，并成功在冀北电力调度控制中心上线运行。 本成果应用于冀北电力调度控制中心。证明材料： 技术报告1份；论文1篇。 专利1项。完成基于D5000平台开发风电优先调度评价模块，并在冀北调控中心实施应用，完成风电优先调度评价体系研究与应用。完成冀北电网风电优先调度评价模块的开发，完成《冀北电网大规模风电优先调度评价体系研究与应用》技术报告编写。申请发明专利2项，发表论文2篇。建立了冀北电网风电优先调度评价模型，提出了风电优先调度评价方法，开发了冀北风电优先调度评价系统，并成功在冀北电力调度控制中心上线运行。系统试运行以来，实现了对新能源调度运行和新能源相关应用的客观评价，督促调度机构优先消纳新能源电量，减少弃风的发生，提高了电力系统接纳新能源的能力。本成果应用于冀北电力调度控制中心。证明材料：技术报告1份论文2篇。专利2项。完成主要汇报内容二、合同完成情况三、主要研究内容一、项目执行情况五、成果创新点及特色四、研究成果与成效六、总结及展望三、主要研究内容项目研究思路：受阻电量部分特征风机法理论功率理论电量测风数据外推法机舱风速法用于超短期预测预测功率方法弃风电量计算提高短期模型预测精度修正短期预测结果直接计算理论电量月平均风速方法三、主要研究内容项目总体研究思路：优先调度评价三、主要研究内容风电受阻电量评估分析模块研发研 究 内 容 1：特征风机选取方法研究 2：单机功率数据识别与矫正方法评估 3：建立风电场理论功率计算模型 4：建立风电受阻电量评估分析模块三、主要研究内容特征风机法介绍特征风机法：风电场弃风限电时段，部分风机作为特征风机正常运行，根据特征风机的实际输出功率推算出整个风电场的理论功率。特征风机要求能全面代表风电场的出力水平，但由于风电场出力受到地形变化、地表粗糙度、风机特性等因素的影响，每个风电场均有自身独特的地表特性与出力特性，因而特征风机的选择没有固定的标准。风电场特征风机位置图三、主要研究内容特征风机合理选取数量研究项目采用遍历法研究不同风机数量与组合下，特征风机计算理论功率与实际功率的偏差。研究结果显示，均方根误差均先急剧减小，而逐渐增大。因而，特征风机宜取装机容量的10-30%为宜。风机台数与均方根误差关系不同组合的特征风机理论功率计算结果三、主要研究内容特征风机选取原则研究根据大气流场影响因素研究成果，以及华北地区多个风电场的算例分析结果，项目提出以下风电场特征风机选取原则。特征风机需提供连续、正常的功率输出值，因而特征风机需选择性能良好，运行稳定，故障相对较少的风机；需考虑风电场的区域分布和地形环境；不同类型的风机特性各异，因而需考虑风机的类型；综合考虑风电场不同风向的尾流效应。特征风机应能够代表整个风电场的出力水平。三、主要研究内容风电受阻电量评估分析模块研发研 究 内 容 1：特征风机选取方法研究 2：单机功率数据识别与矫正方法评估 3：建立风电场理论功率计算模型 4：建立风电受阻电量评估分析模块三、主要研究内容机舱风速法简介机舱风速法：根据正常运行时段机舱风速计测量风速与输出功率，拟合得到“机舱风速功率曲线”；在非正常运行时段，根据机舱风速计测量风速与该功率曲线，计算每台风机的理论功率。对于机舱风速计测量值的准确性一般存在三种质疑：1、机舱风速小于来流风速2、机舱风速波动性较大3、测量仪器自身可能存在测量偏差。风电机组机舱后部的测风装置三、主要研究内容机舱风速计自身测量偏差影响研究气象观测用风速计安装时需要标定，使用期间需要定期维护，而机舱风速计通常缺乏这些服务，其测量风速存在一定的偏差。然而，机舱风速计最常见的风杯式风速计，风杯的转速与风速呈高度近似的线性关系。因而，只要风速计的硬件参数不变，风杯转速与风速之间就保持单一、稳定的映射关系，足功率修正的计算要求。三杯式风速计外观图三、主要研究内容风机尾流波动性的影响研究机舱风速计恰好位于风机尾流区域，因而也受到较强的波动性气流影响。然而，舱风速计最常采