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中国XX集团股份有限公司
新建XX至XX铁路工程HYZQ-6标
XX特大桥99＃水中墩
施工专项方案
（钢板桩围堰）
编 制：
审 核：
审 批：
XX年XX月
TA1 施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建XX至XX铁路工程 施工合同段： 编号：
致 XX省长城工程建设咨询有限公司XX铁路监理四分部：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成XX特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰） 工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：《XX特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》
施工单位（章）
项目经理
日 期
专业监理工程师意见：
专业监理工程师
日 期
总监理工程师意见：
项目监理机构（章）
总监理工程师
日 期
注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。
XX特大桥99＃水中墩施工专项方案
（钢板桩围堰）
一 工程概况
1.工程总体概况
XX特大桥是XX高速铁路线上的桥梁，位于XX省XX市与XX市交界的XX灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。
XX是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支XX河、西支XX河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。XX洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。
99#、100#墩是XX特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。
该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用
99#水中墩工程数量表
99#墩承台尺寸
承台砼
承台钢筋
墩高
墩身砼
墩身钢筋量
长/2(m)
长(m)
宽(m)
高(m)
c30（m3）
Φ20（kg）
(m)
（m3）
Ⅱ级钢筋
Ⅰ级钢筋
7.30
14.60
10.60
3.50
541.66
21852.12
20.35
858.3
14742
2520
由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委XX大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。
但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，绝对确保围堰和设备人员安全。
计算时考虑了1m的冲涮，围堰抽水的最高水位为+38.80m。
2.围堰、承台、墩柱总体施工流程
施工准备→测量定位→导向桩制作（钢板桩内支撑1）→打钢板桩→钢板桩内支撑2→水下开挖→浇筑水下封底混凝土→逐层抽水、焊接第三~六层内撑→清基堵漏→破桩桩检→浇筑第一层承台砼→第一次回填，拆除第六层内撑→浇筑第二层承台砼→第二次回填，拆除第五层内撑→浇筑第一段2m墩身砼→第三次回填，拆除第四层内撑→浇筑第二段18m墩身砼→焊接附墙支撑→浇筑临时墩砼（按水下砼工艺）→逐层充水、拆除第一~三层内撑→拔桩、撤场。
3.施工队伍及工期安排
针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，水上施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。
我部计划于XX年XX月XX日开工，于XX年XX月XX日完成99＃承台与墩
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