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管　理 MANAGEMENT 民航维修企业推行精益生产的关键因素 The Critical Success Factors of Lean Production in MRO Industry 　 ■ 谭林 李安京/深圳汉莎技术有限公司 　　通过对德国汉莎技术公司精益生产经验的总结，结合深圳汉 理的实地考察、参加其精益管理经验交 莎技术公司精益生产实践，分析了MRO推行精益生产的关键成功因 流研讨会，笔者认为德国汉莎技术公司 素，并根据MRO行业的特点建设性地提出了推行精益生产的建议。 精益管理能够取得 目前的成绩取决于以 下四点：第一，有效而广泛的培训；第 精益生产 （Lean production ）是一种 精益生产在德国汉莎技术公司 二，注重观念及意识的转变 ；第三，与 生产管理方法 ，其 目标是追求消 作为世界著名的航空维修企业，德 绩效管理有机结合；第四，设计出一套 灭包括库存在内的一切 “浪费”，并围 国汉莎技术公司于2005年在发动机大修 规范的精益导入和推广的体系。 绕此 目标发展了一系列具体方法。该模 事业部引进了精益管理作为提高生产效 式采用了拉动式准时化生产、高柔性的 率、降低成本、缩短修理周期的管理变 精益生产在MRO取得成功的因素 平衡生产系统、消除一切形式的浪费、 革尝试 ，并于2 00 6年将该管理变革尝 据有关报道，在全球精益生产的推 多技能员工等手段。 试推广到各个业务部门。例如，附件修 行与实践中，约1 ／3的企业效果不理想 广义的精益生产即精益管理，其范 理部启动了 “5天交付”的精益项 目， 甚至有负效应。而航空MRO有着不同 围包括从产品开发、生产计划与控制、生 并取得了很好的效果 。除起落架外的 于制造业的特点：由于故障及缺陷的不 产组织、质量管理、设备维护、供应链管 各类附件修理周期从2 00 6年底的平均 确定性带来的工作范围、工作量、所需 理、直至营销与售后服务等一系列活动。 17天减少至 目前的7 .6天 ，其中飞行控 航材等的高波动性 ；产品种类多、数量 精益管理着眼于从顾客的角度确定 制附件修理车间周期从10 .3 天降至3 .5 少、涉及的专业多，对维修人员的个人 产品或服务的价值 ，沿着价值流动的路 天，同时在修的附件数量从124个降至 技能要求高于流水线上工作的人员；各 径，包括生产运营的各个环节运用精益 34个。根据预测，5天的交付周期能使 种流程必须符合适航规章的要求等。因 生产方式，以 “消除浪费、追求完美” 德国汉莎技术公司到2 0 12 年时节省上 而，在航空MRO推行精益生产一定要结 作为公司所有员工的价值观和行为准 亿欧元的备件购买成本，并且仍然能满 合 自身的特点，不能照搬制造业精益生 则，最大限度地消除不增值的活动。精 足市场对备件需求的增加量。另外，飞 产的方法及模式。MRO开展精益生产能 益管理的核心思想是以最小的资源投入 机大修部通过开展精益生产，IL- 1检的 否成功取决于下列因素。 创造出尽可能多的价值 ，为客户提供及 修理周期从32 天缩短到2 6 天 ，有效地 . 不断追求卓越的精益企业文化及 时地产品或服务 。精益管理要遵遁一定 提高了飞机的使用率。2007年1月 ，德 全员参与意识 的原则，这些原则可以概括为图1所示。 国汉莎技术公司董事会制定了 “精益前 精益生产不是以建立一套流程为最 民航维修业竞争形势的加剧给所有