中国二手乘用车市场发展前景与消费特征研究.ppt

b. 供给因素：未来有利于二手车供给的增加 因素 影响 乘用车保有量 快速增加，预计2017年将达1.5亿辆，为二手车供给提供了基础 收入车价比 快速接近中，预计2017年家庭年均收入将达平均车价的76%，为二手车供给提供了坚实的经济基础 置换购车 呈现增长态势，尤其是一线城市增长很快，北京率先成为替换为主的城市 二手车再流通 再流通会加速二手车供给 c.二手车市场环境：向着环境好转的方向发展，有利于二手车市场发展 因素 影响 市场政策 正在完善中，未来有利于市场的升级和规范 流通区域 本地交易为主体，异地流通正在形成中 经营主体 黄牛和中介为主，品牌经销商的地位正在增加 产业链条 较短，但中间环节正在形成中 市场诚信 较差，各方正在努力改善中。 d. 需求因素：潜力巨大，有利于二手车市场的发展 因素 影响 需求空间 与购买新车相比，门槛较低，潜在需求人群大； 价格存在下降空间，可以扩大需求人群； 费用低，对需求有吸引力； 使用成本低，吸引需求； 现有用户满意度高，说明市场潜力大。 消费观念 对残值、使用等因素的关心成为二手车购买的动力之一； 用户开始接受汽车消费的“实用”观念。 消费群体 出现了相对忠实的二手车用户群； 新的消费群体如“个人首次购车”群体出现，有利于二手车的需求扩大。 预测结果 通过模拟运算，预计到2017年我国二手乘用车的年销量将超过1000万辆，将达到当年新车销量的42%左右，与2011年的22%相比增长明显。 交易量数据来源：中国汽车流通协会 2011-2017预计年均增长率23.1% 2.2 市场规模预测 预测依据 供给是二手车市场发展的驱动力，中长期的角度分析，二手车市场的需求量通常是大于供给量的，所以，我们的预测主要是计算供给量。 现状分析：二手乘用车价格呈逐年上升趋势，说明目前二手车市场处于供不应求状态。 a.二手车市场主要还是供给主导型的市场，所以预测主要是计算供给量，其他影响因素做定性分析 二手车平均价格 数据来源：中国汽车流通协会 轿车 二手车平均价格（万元） 2010 6.2 2011 7.0 新车平均价格（万元） 2010 12.8 2011 13.6 二手车/新车 2010 48.24% 2011 51.78% 《凯利蓝皮书》的编辑表示，新车购买后的五年间，汽车的平均转售价格大概为原来购车价格的34%，也就是说今天一辆5万美元的汽车，在五年后只值17000美元。 从二手车的价格趋势分析，我国二手车轿车（所有年份）平均价格约是新车价格的一半左右，相比较于美国的5年二手车价格剩余34%而言，我国二手车的价格还有较大的下降空间。说明我国的二手车市场将长期处于供给主导的市场环境中。 首次流通二手车和再流通二手车在用户特征与表现方面具有较明显的差别，所以我们将首次流通的二手车和再流通的二手车用不同的方法分别预测。 购买二手车用户中车辆转手次数 二手车用户 新车用户 关注因素 更关注价格和残值 更关注车辆本身 对车的看法 过渡特征突出 相当重要的家用设备 使用习惯 多数会在5年内替换 相当多的用户会用到7年以上，甚至直到报废 …… …… …… 二手车用户与新车用户的区别 b.二手车供给量中的主体是首次流通二手车 数据来源：本项目调查 数据来源：本项目调查；SIC数据库 未来，随着保有用户收入的逐步增加，二手车的数量将会逐渐增加。 一定收入价位下的二手车供给概率矩阵：反映了用户新车替换更新的可能性，静态观察呈现“一定价位的车，保有者收入高，更新替换的概率也高”和“车价越低，成为二手车的高率越高”的规律。 c. 新车用户的二手车概率矩阵：保有者收入越高，新车成为二手车的概率越大 　 5万及以下 (5,8]万 (8,10]万 (10,12]万 (12,15]万 (15,20]万 (20,25]万 25万以上 5万及以下 10.47% 8.95% 7.32% 9.24% 8.00% 8.75% (5,11]万 11.94% 6.80% 6.76% 8.47% 7.76% (11,17]万 12.35% 10.00% 6.21% 5.26% 9.32% 9.30% 15.38% (17,25]万 11.11% 11.25% 1.95% 8.33% 7.04% 9.62% 14.68% (25,50]万 3.77% 8.14% 11.21% 19.88% 16.32% 50万以上 8.33% 17.14% 20.00% 购车价位 购车当年家庭年收入 数据来源：国家信息中心《乘用车需求动向调查》2009 首次转手的二手车供给量和以下两个矩阵有关： 注：标红为相同收入段下，排名第一或第二的价位选择。数据来源：国家信息中心《乘用车需求动向调查》2011 d.收入价位矩阵：反映了用户的汽车消费理念，静态观