卡罗拉空调制冷不足的故障分析与检修.docVIP

毕业设计（论文） 发证学校： 浙江交通技师学院 题目名称：卡罗拉空调制冷不足的故障分析与检修 系 别： 汽车技术系 专 业： 轿车维修（技师） 班 级： 技师轿修0804 姓 名： 朱文宇 学 号： 46 指导教师： 王有明 交稿时间： 2010年 12月 卡罗拉空调制冷不足的故障分析与检修 摘 要 现代大多数汽车采用非独立空调，靠发动机来提供动力的，其运行条件复杂，又随汽车行驶而颤振，使空调容易发生故障。本论文介绍了汽车空调制冷系统的组成、制冷原理，空调制冷系统常见的故障与故障的检修方法，通过案例分析叙述了汽车空调制冷不足的故障诊断方法。 关键词 卡罗拉空调，制冷不足，故障原因，检修方法 在炎热的夏季，汽车空调制冷系统是上路行车必不可少的。一到夏季，汽车空调故障就成为最常见的故障，人们往往认为空调不凉就需要添加制冷剂，实际上远不是这么简单．在空调系统制冷效果不理想时，应该结合实际情况分析判断产生故障的原因。因此，合理地使用空调，不但能提高空调的使用效率，降低燃油消耗量，而且还能延长其使用寿命。 1 空调制冷系的结构组成及工作原理 1.1 结构组成 制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，各部件之间通过管路连接构成高压管路和低压管路。高压管路由压缩机输出端、冷凝器、贮液干燥器和高压管构成；低压管路由蒸发器、压缩机输入端、压缩机油池和低压管构成。而在高低压管上各有一个加注接口，在高压加注口有一个液视镜。还有电控部分，环境温度传感器、空调压力传感器、车内温度传感器、阳光传感器，空调放大器、空调控制总成、鼓风机、伺服电机。 1.2 工作原理 卡罗拉空调系统的压缩机采用的是变排量压缩机，特点是只要发动机运转，压缩机也跟着运转。它是空调系统的心脏，系统循环的动力源泉。制冷系统工作分四个基本过程：压缩过程、放热过程、节流过程、吸热过程。压缩过程：空调压缩机工作时将蒸发器出口处的气态制冷剂吸入气缸内，并把它压缩成高温、高压制冷剂。放热过程：通过高压软管进入冷凝器，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中，制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂。高温、高压液态制冷剂经过储液干燥器，过滤制冷剂中的杂质和水分，然后流向膨胀阀。节流过程：液态制冷剂流过膨胀阀时，在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温、低压的液体进入蒸发器。吸热过程：进入蒸发器后，在定压下气化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。四个过程周而复始进行，就可使车内维持在一定的温度。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的大门，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发，而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。如图1所示。 图1 系统工作原理图 2 汽车空调制冷不足的原因与检修办法 2.1 制冷剂过多 2.1.1 原因 制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为空调系统中对制冷剂所占的比例是有严格要求的，而卡罗拉的空调在维修手册上的标准是560g。如果制冷剂所占比例太多，经过冷凝器时散发不掉足够的热量，会影响其散热量，导致空调制冷效果就不好。 2.1.2 检修方法 从高压接口旁的液视镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，空调关闭后也无气泡，那系统中肯定是制冷剂过多。如果加注的制冷剂过多，高压侧和低压侧的压力值会均高于标准值。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。或者回收系统中的制冷剂，重新加注560g标准的制冷剂量。 2.2 制冷剂过少 2.2.1 原因 造成制冷剂不足的原因有俩个，一个是由于系统中的制冷剂轻微泄漏，另一个原因是在维修时制冷剂加注不足而造成的。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均低于正常值，用空调压力表组读取空调系统的压力。如图2。 图2 空调压力表 高压侧的压力值低于1.37 Mpa，低压侧的压力值低于0.15 Mpa。从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了，制冷效果也就不良。 2.2.2 检修方法 制冷剂不足可以从高压维修口旁的的