液压工作回路.ppt

液压系统 液压工作回路 一、概述 上图是从总回路中分解出来的动臂回路简图，当动臂动作发生故障时，根据这张图进行分析和判断，思路清晰，效果很好。 二、基本工作原理 1、主回路：上图中加粗的线条及相关的部件为主回路，从中可以很清楚看出从主泵打出的高压油到达动臂的途径(主泵→主控阀→动臂油缸)。根据这张图到车体上找到相应的各部件的位置，主回路很快就可以掌握。 2、控制回路：控制回路比较复杂，动臂控制回路由PPC回路/泵控制回路/安全回路/电控回路组成。 a）PPC回路：PPC回路主要由动臂PPC及自减压阀组成。PPC回路压力=33±2kg/cm2,由主泵经自减压阀给出经动臂PPC阀分配到动臂主阀二端,进而控制主阀的开度对动臂的移动速度进成控制。 b）泵控制回路：泵控制回路由PC阀/LS阀/LS-EPC阀电磁阀/PC-EPC电磁阀/伺服活塞/及泵内的机械机构组成。外部输入信号有：驾驶员操作量的PLS压力/反应外载荷的主泵压力PP1，PP2/反应作业方式的电脑信号（后述）组成。输出信号仅有一个输入到伺服塞大头的压力P5，P5直接移动伺服活塞进而控制泵流量。压力P5的大小取决于PLS压力及PP1、PP2压力的大小。因此P5压力非常重要。 动臂液压回路 LS阀 自减压阀 )( P4 动臂挖掘PPC压力P3 动臂主阀 P5 泵压 动臂PPC阀 PC阀 大头 泵压PP1 P2=33±2kg/cm2 (325kg/cm2)主溢流阀 (30kg/cm2)卸荷阀 小头 Q最小 Q最大 ） 伺服活塞 PLS 安全吸油阀 自减压阀 合分流阀 合分流电磁阀 电 脑 动臂油缸 泵压1PP1 泵压2PP2 电 脑 LS-EPC电磁阀 PC-EPC电磁阀 小松(中国)培训中心制作 液压系统 一般地： ① PP1，PP2＜140kg/cm2时，PLS↑——P5↓,泵排量Q↑ PLS↓——P5↑,泵排量Q↓ ②PP1，PP2＞140kg/cm2时，泵排量主要取决于PP1、PP2 PP1、PP2↑——P5↑,泵排量Q↓ PP1、PP2↓——P5↓,泵排量Q↑ c）安全回路：安全回路由主溢流阀、卸荷阀和安全吸油阀组成。当主泵压力≥325kg/cm2时主溢流阀打开，防止整个液压系统的油管、泵、油缸和控制阀损坏。在操纵杆中立状态，泵打出的油经卸荷阀回油箱，以减少能源消耗和当泵打出的油无处可去而无限增加压力造成的零部件损坏。安全吸油阀是当动臂油缸在遇到突然外力冲击时，油缸内的高压经安全吸油阀卸压到油箱以防止油缸、油管的损坏。 d）电控回路：合分流回路主要根据作业需要，根据驾驶员给出的作业方式和操纵杆作业情况，由电脑自动给出泵分流/合流的命令，对泵进行分流/合流。LS-EPC、PC-EPC电磁阀的输入电流也是根据作业方式由电脑给出的命令。详细情况请参阅本书有关LS-EPC、PC-EPC电磁阀的章节。 三、故障诊断 假设诊断者是油，沿着油管流动，流到那个部件，这个部件就有可能损坏。 例：大臂升主泵最大压力=230kg/cm2（其它装置OK） 1、主 泵：——由于其它装置OK，所以主泵OK； 2、自减压阀：——由于其它装置OK，所以自减压阀OK； 3、主溢流阀：——由于其它装置OK，所以主溢流阀OK； 4、卸 荷 阀：——由于其它装置OK，所以卸荷阀内部OK，但决定卸荷阀工作的还有PLS压 力。在溢流状态PLS=主泵压力，如果PLS压力太低则卸荷阀内部顶不住 主泵压力而导致主泵压力通过卸荷阀通油箱。所以PLS压力要检查（漏 掉了没有，PLS压力产生了没有）。 5、动臂主阀：——主阀芯移动了没有？（卡死，PPC压力太低） 6、安全吸油阀：——主泵压力是否从安全吸油阀的锥阀芯或锥面部份漏回油箱？ 7、动臂油缸：——主泵压力是否从油缸内部漏回油箱？ 用这种方法，一个不漏地对主油路流经的零件进行检查就可以找出问题 所在。 液压工作回路 小松(中国)培训中心制作 铲斗液压回路 LS阀 自减压阀 )( P4 铲斗挖掘PPC压力P3 铲斗主阀 P5 泵压 铲斗PPC阀 PC阀 大头 泵压PP1 P2=33±2kg/cm2 (325kg/cm2)主溢流阀 (30