车辆调度管理办法.docVIP

第 PAGE 1页/共 NUMPAGES 6页 【**公司深圳分公司车辆调度管理办法】 一、制度概况 制度编号 版本编号 生效日期 密级程度 ■ 普通 □ 秘密 □ 机密 □ 绝密 目 的 为了进一步提高全区车辆利用率和运力，对全区营运车辆资源进行整合、使营运车辆得到充分利用，从而减少车辆投入，节约公司成本。 适用范围 **公司深圳分公司各分部、点部、中转场 版本优化说明 优化原因 无 优化内容 无 传达对象 应知应会 一般了解 部门/区域 岗位 部门/区域 岗位 上级流程或制度 无 下级流程或制度 无 拟制部门 运作部 拟制人 郑有天 二、制度正文 1. 目的 通过车辆资源整合、使全区营运车辆得到充分利用，从而提高全区车辆利用率和运力，减少车辆投入，节约公司成本。 2. 背景 目前**公司深圳分公司公司营运车辆分别归属于各分、点部和中转场。根据华南经营本部近期车辆使用率数据统计，我区的车辆利用率一直居华南大区末位，经分析主要原因为我区分部网点和白天中转批次密集，全区车辆的归属地等条款制约，部分营运车辆资源未得到综合利用，造成部分营运车辆在部分时间段出现闲置现象，尤其是部分营运车辆出现全天闲置的现象。 为了打破现有部分营运车辆归属模式和使用瓶颈，通过对全区营运车辆资源的整合，改为由区运作部对部分营运车辆进行统一调度，使部分营运车辆得到充分利用，从而充分提高车辆利用率，节约公司成本。 3. 概述 3.1方案一： 为了提高车辆利用率，减少车辆投入，节约公司成本；区运作部通过对全区营运车辆资源整合调研，决定充分利用中转场干线和分部支线相结合，特制定车辆调度方案一。 营运车辆调整前，分部与中转场的车辆和司机分别属于各所属部门管理，车辆 的使用和线路安排均归所属部门使用。 调整后分部留一辆车和两个司机，负责分部内的二程接驳、收派大件、送财务等分部内所需工作（必要时中转发件应急用）。分部其它车辆和司机均归属于中转场统一调度，分部到、发件由中转场以配送形式解决。 3.1.1方案执行过程中，调度车辆分别分为两种，一种是调配省出车辆；另 一种是调配正常营运车辆。 3.1.2 调配省出车辆分部需方案执行当天提交资产过户给相应中转场，车辆 做好交接，且从执行当时起停放于相应中转场（车辆安全由中转场负责）； 3.1.3 调配正常营运车辆在方案执行7天内，车辆资产和人员配置属于原分部，车辆及人员由相应中转场进行调配，7天后，视实际操作情况，车辆资产和人员再过户给相应中转场（车辆调整期间，所有产生的问题以正式过户以KOA过完流程为准）。 3.1.4车辆安全：试点分部与所辖中转场做车辆交接时，必须完整填写《调 度车辆与分部交接表》，签字生效（车辆交接表保存在分部，分部必须做好存档）；调度车辆主要停在中转场和分部（1小时以上），车辆停留中转场，车辆完全由中转场来负责；车辆停留在分部，车辆安全由分部来负责；考虑分部停车位，所有分部调度车辆的停车费由原分部负责。 调度车辆与分部交接表 车牌号 车型 到达分部名称 到达分部时间 交车时间 公里数 车辆状况 证件是否齐全 司机签名 仓管组长（或仓管员）签名 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 填表说明：1、车辆状况指车辆的外观，包括：车辆外型有无明显刮痕，备胎是否齐全，玻璃有无破损，倒车镜有无破损。2、证件是否齐全，证件指的是行驶证、营运证、车辆购置税完税证明、油卡、粤通卡。3、仓管组长签名栏，指必须当班仓管组长进行交接并签名，如当班仓管不在的情况下，才由其它仓管进行交接并签名。 注：中转场车辆停在分部时，车辆的安全由分部来负责。 分部负责人签名： 3.2方案二： 为了提高车辆利用率，减少车辆投入，节约公司成本；由于干线有限，无法再用干、支线相结合的方法进行调度，区运作部对全区营运车辆资源整合分析，将分部备用车辆统一调度共用，特制定车辆调度方案二。 备用车辆调度前，分部和中转场的车辆分别属于各所属部门管理，车辆归所属部门使用。 备用车辆调度后分部调出备用车辆（一台或二台）停放在所辖片区中转场，由 所辖片区中转场统一调配，分部其它剩余车辆负责完成分部内的所有工作（包括发干线、支线、二程接拨、收/派大件、送财务等分部内所有工作）；分部在车辆维修、保养、以及遇到突发事件时可通过向所辖片区中转场借用备用车形式解决。 3.2.1抽出的备用车辆停放所辖片区中转场，双方做好交接，填写《**公司深圳分公司备 用车辆调度（试运行）交接表》； 交接后，备用车辆的安全（包括交通安全）全部由所辖片区中转场负责； **