石灰土路床施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 交底单位名称：石灰土施工技术交底 编号： 第 1 页 共 4 页 工程名称 ××××一级公路改建工程 设计文件图号 施工部位 石灰土施工 交底日期 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于全标段范围内5%石灰土施工。 二、设计情况 ××××一级公路现状路面宽度15m，两侧土路肩各1.5m，新建路面宽度29m，全线进行路基帮宽，部分路段调整线路平面走向进行单侧加宽。路床范围内80cm设计为5%石灰改善土。 三、开始施工的条件及施工准备工作 征地拆迁完成路段，具备施工条件，穿越居民区段，待业主协调拆迁和补偿完成交付后施工。 四、报验程序 1、石灰洒布完成，拌合均匀后通知经理部试验室检测石灰剂量、“夹层”情况，检测合格后进行碾压。 2、碾压完成后通知经理部试验室，进行压实度自检，通知工程部对填层平整度、标高和宽度进行复核，工程部自检合格通知监理现场验收。 3、压实度通过自检并经监理检验合格，在得到工程部通知后，才能进行路基下一层的填土。 4、坚决杜绝未经监理检测或未得到经理部通知私自上土的情况发生。 五、施工准备 灰土施工前按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。 单个工作面要求配备施工机械如下表要求： 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 振动压路机 YZ18 台 1 2 静碾压路机 3Y18/21 台 1 3 履带推土机 T120-1 台 1 4 灰土拌合机 宝马 台 2 5 液压挖掘机 DH220 台 1 6 平地机 PY158 台 1 7 铧犁 — 台 1 8 自卸汽车 XC3320/6×6 辆 6 9 洒水车 — 辆 1 六、施工方法 由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。施工流程：消解石灰、备土→准备下承层→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生。 1、准备下承层及施工放样 在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成，经理部对路基的压实度、平整度、纵断高层、横坡等进行验收。各项指标均合格后，路基用压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾压。路基达到表面平整、坚实，边沿顺直，路肩平整。每20m放出中桩、边桩，洒出控制线，由人工培出1.5m×1m×0.25m的平台，控制施工标高。 2、素土施工 在灰土下承层画5m×5m方格，素土按22cm高进行控制，每个方格土方量为5×5×0.22=5.5m3。考虑松铺厚度将素土备到设计高程后，用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平。在布 3、上灰 采用人工上灰。在素土上打出5m×5m，每5m×5m方格内掺灰重量为5m×5m×0.2m（压实厚度）×1780kg/m3(参考值)×5%=445kg。现场采用手推车进行计量布灰，每车灰量为50 Kg，每格9车，布灰均匀厚度为445kg/5m/5m/650kg/ m3（消石灰的比重）=0.027m，布灰后要尺量检查。 4、初拌 路拌机轮迹重叠宽度＞30cm，路拌机匀速拌和两遍，拌和行走速度控制为1.5m/10s。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和深度及均匀性并随时调整。对于拌和存在夹层的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和，确保不出现灰土夹层。在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量，不足时及时补撒石灰拌和均匀。 5、整平 灰剂量抽检合格后，进行含水量试验，对照最佳含水量用水车进行上水,使含水量比最佳含水量高出1～2%。待混合料充分润湿后，用平地机，结合少量人工整平。 首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。平地机精平时由内侧向外侧刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整。局部坑洼处，用齿耙将表面5cm以上耙松，人工配合补料或减料，找平整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行。施工时要特别注意，最后一遍整平时平地机 “带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时“宁刮勿补”。 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，由人工完成清理、平整工作。 6碾压 碾压顺序为：先轻压静压→再重压→后静压收光整平完成后。先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，路肩要同路面一起碾压。纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3 m；压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h 在碾压时注意，碾压必须连续完成，中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时