铁路既有线防护桩施工方案.docVIP

*** 铁路电气化改造工程***标段 铁路既有线防护桩施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁***局集团***铁路项目部 2010年10月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 工程概况 2 二、 施工组织 2 1、 人员安排 2 2、 机械设备 2 三、工期安排 2 1、工期 3 2、开工时间 3 三、 施工工艺及方法 3 1、挖孔 3 2、钢筋制作 4 3、混凝土浇筑 5 四、安全保证措施 5 钢筋混凝土防护桩施工方案 工程概况： 施工里程为BK725+498涵洞为2-6.0m的钢筋混凝土盖板涵，此涵为排洪涵、位于河道中，因基坑开挖会破坏既有中华寺桥左侧小里程的部分锥体护坡，为防止因涵洞施工而影响既有线行车安全，故做2根φ100cm、间距1.6m的钢筋混凝土防护桩。 施工组织： 人员安排： 现场施工负责人：*** 现场技术负责人：*** 安全负责人： *** 质检工程师：*** 防 护 员： *** 技 工： 5人 机械设备： 混凝土搅拌机：1台（JZC250） 震动棒： 2套 水 泵： 2套 发电机： 1台 三、工期安排： 1、工期：总共7天。其中挖基础需5天，钢筋混凝土工程需2天。 2、开工时间:2004年8月25日,竣工时间: 施工工艺及方法： 挖孔： （1）在挖孔桩位置（见附图）人工拆除需做挖孔桩的浆砌片石锥体。 （2）挖内径φ100cm的孔由人工从上到下进行，遇到夹杂的大石块要小心将其挖除，挖土时先挖中间，再挖四周。 （3）为了防止坍孔和保证操作安全，φ100cm的桩孔采用内径φ100cm的钢筋混凝土薄壁圆管作护壁，护壁混凝土标号采用C20，壁厚10厘米，管节长1.0m。挖孔时，随着桩深度的增加同时增加圆管管节护壁，利用自重使圆管下沉止桩底。 （4）桩中心线控制在孔位地面上，做好十字控制桩，每下一节圆管均进行中线测量，使其垂直下沉。 2根φ 2根φ100间距2.5m的钢筋混凝土桩 BK725+498涵洞基础（示意图） 路肩 路肩 新余 防护桩示意图 钢筋制作： （1）混凝土桩桩内布置φ16mm圆钢10根，保护层为5cm，每30cm设φ8mm钢筋箍筋一根，为保证钢筋笼牢固，每三道箍内加一#字加强支撑与主筋焊接牢固，并使其每侧长出5cm，以控制保护层5cm。 （2）钢筋应平直，无局部曲折、油渍、水泥浆,铁锈等应清除干净。 （3）钢筋接头一级钢筋采用422焊条，二级钢筋采用506焊条，焊接时搭接长度双面焊不小于钢筋直径的五倍,单面焊不小于钢筋直径的十倍。 （4）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于半径的十倍（光圆钢筋）或十二倍（带肋钢筋）。 （5）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆性、直角型或斜钩型）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的10倍。 （6）安装钢筋时钢筋的位置和混凝土保护层厚度符合设计要求,在钢筋和护壁之间用水泥砂浆垫块支垫，垫块强度不小于混凝土强度,垫块应相互错开分散布置。 （7）钢筋应在现场绑扎,特殊情况需运输时,在运输、安装、浇筑过程中不得变形或松脱。 3、混凝土浇筑 （1）用混凝土的原材料,必须经过检查合格,砂石料冲洗干净。 （2）严格按施工配合比搅拌混凝土,施工队必须有磅称。每盘搅拌时间不小于3分钟,保证搅拌均匀符合坍落度、和易性、流动性要求。 （3）在灌注砼时，为防止偏斜，因用木棍将钢筋笼支撑固定牢固，砼采用串筒下料，保证混凝土自由倾落高度不大于2.0米。混凝土应连续分层灌注，每层厚度应小于0.5m。 （4）浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。 （5）浇注时振捣应坚持快插慢拔。每振点延续20-30s,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm。到混凝土不再沉落、无气泡、表面出现浮浆为止，应保证砼密实。 四、安全保证措施 1、防护桩施工前，了解清楚地下管线的位置、深度、走向、底下管线不明不得施工，禁止有破坏管线事故的发生。 2、防护桩开挖前必须预先和工务部门商定，并请派人对线路进行监护，必须备有各种信号备品和应急备品，以防万一。 3、施工时，设防护员专人防护。严禁一切施工机具侵占铁路限界，并在铁路路肩上设防护绳，严禁人员穿越。靠近交通要道作业时设隔