改性沥青SMA路面施工要点与控制.pdf

改性沥青SMA路面施工要点与控制 文 ／杨 占雷 概述 量检查，对于不合格 的原材料坚决不允 改性沥青SMA的配合 比设计应注 改革开放的30多年是我国公路发展 许使用 。 意 以下几点 速度最快、规模最大、最具活力的时期 ． 改性 沥青 ：改 性沥青 宜现 场加 0改性沥青SMA配合 比设计通过 我 国公路建设取得了令人注 目的成就。 工 。基质沥青要求采用粘结性高 、针入 调整结构 内部粗骨料捣实状态下 的间 目前 ，我 国高等级公路 多采用沥 度小、软化点高、温度稳定性好的优质 隙率 (VCA)、击实状态下的矿料间隙率 青路面。沥青路面在重载交通和 曰益恶 沥青。 (VMA )，确保结构 内部形成SMA结构 劣的气候条件下 ．早期损坏 问题 日益严 粗集料 ：应采用质地坚硬、表面 特有的 石挤石 的骨架嵌挤结构。 重 ，水损坏 、车辙、坑槽 、开裂等 问题 粗糙、有 良好挤嵌能力的破碎集料 ，必 通过调整沥青用量 依据 马歇尔 直接降低路面的长期使用性能 。究其原 须严格限制集料的针片状含量 。 试验空隙率 (W)沥青饱和度 (VFA)等指 因，除了设计、施工方面的因素外 ．材 细集料 ：宜采用坚硬 的人工砂 ， 标确定最佳沥青用量 ．确保骨料骨架问 料性能差是很重要的因素。因此 ，改性 不宜使用天然砂。 隙由沥青玛蹄脂合理填充。 沥青玛碲脂碎石 (SMA)作为一种高性能 填料 ：宜采用石灰岩 的碱性石料 §以车辙动稳定度试验结果作为关 材料 日益得到人们 的重视 ，应用也越来 磨细 的矿粉 。必要时可加 1％～2％以上 键评价指标 ．参考马歇尔试脸的稳定度 越广泛 。 的消石灰、水泥做抗剥落剂。 和流值指标评价结构的合理性 ，利用谢 改性沥青玛碲脂碎石 (SMA)作为 纤维稳 定剂 ：SMA结构要 求必 须 抡堡析漏试验 、肯塔堡飞散试验、残留 一 种坚韧 、稳定 、抗车辙 的特种沥青混 加纤维稳定剂 。纤维稳定剂可采用木质 稳定度试验综合评价结构和沥青用量是 合料 ，在 国内的许 多省市都大面积使 素纤维或矿物纤维 。 否合理 。 用 ，效果非常好 。该结构具有 良好 的抗 在选定原材 的基础上方可进行改 改性沥青SMA配合 比设计常规 水平推力、抗车辙和抗轮胎磨的能力、 性沥青SMA的配合 比设计工作 。需要 控制指标及要求 ：粗骨料捣实状态下 哚音低 、使用寿命长等优点，尤其是抗 强调 的是配合比设计～经确认便不得 随 的间隙率(VCADRC)小于或等于马歇 高温车辙和低温裂缝 以及抗疲劳的性能 意更改，应严格按照配合 比设计确定的 尔试验 击 实状态下 的粗 骨料 间隙率 尤为突出。 石料 、油石比、级配生产施工 。 (VCAmix) ：马歇尔试验矿料 间隙率 改性沥青SMA路面在使用上 虽具 (VMA)不小于 17％ 空 隙率 (VV)宜在 有很大优势性 ，但在其施工工艺和质量 配合比设计 3％～4％之 间，沥青饱和度75％～85％ 控制方面也提 出了比普通沥青混凝土路 改性沥青SMA的配合 比设计也应 之 间：车辙动稳定度宜大于3000次 ／ 面更高的要求和标准 ．要想铺筑一条高 分 目标配合 比设计 、生产配合比设计 、 m m ， 马歇尔稳定度宜大于6．0kN：残 标准 的改性沥青SMA路面 ．必须在每 生产配合 比验证三阶段。 留稳定度不低于75％：冻融