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改性沥青性能的试验研究 刘进朝 ，韩冰玉 (山东交通职业学院，山东 潍坊 261206) 摘 要 ：本文通过对掺加三种不同改性剂的 SMA 混合料的性能进行了技术指标比较、 分析 了改性剂剂量等因素改性沥青的弹性恢复、高温稳定性和低温性能等路用性能进行 了研究，提 出了适合该高速公路的面层结合料，也可供其他工程 实际参考应用。 关键词 ：SBS；改性沥青；性能试验 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2009)36—0003—02 沥青路面是在柔性基层或半刚性基层上铺筑一定厚度的沥 低和灰分含量的多少。 青混合料作面层的路面结构。这种路面的强度和稳定性都大大 1．2．4 纤维 提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝 ，行 纤维可改善沥青混合料高温性能、低温性能及水稳定性， 车振动小，噪声低，开放交通快，养护简便 ，适宜于路面分期 大大减少飞散质量损失，提高抗飞散性能。在该沥青性能试验 修建 ，是我 路面的重要结构形式。但是在一些交通量迅速增 中选择德国德兰尼特 (DolanitAS)纤维，根据规范规定，用于 长、车辆大型化 ，以及夏季酷热、冬季严寒、年温差特别大 、 SMA路面的纤维不宜低于 0．4％。 气候条件十分恶劣的地区，按常规方法建设的公路沥青路面建 1．3 各种改性材料的掺量 成不久就不能适应交通的需要。为了防止和减轻沥青路面出现 根据国内外使用改性剂材料的经验，采用辽河 90#重交通 早期破坏，适应严重交通和气候条件的需要，使路面保持正常 沥青分别掺加4％PE+4％SBS、5％SBS、3％PE+30％BMA 的使用状态，改性沥青在世界各国的应用 日益广泛，发展很快， 的改性沥青做了原材料试验。 我国的用量近年来也得到了大幅度增加。 2 改性沥青性能试验 荣乌高速公路在山东省内全长 106．28km，设计时速 120kmh／， 按照规范有关改性沥青的技术要求，针对不同的改性沥青 双向四车道。在该高速公路沥青路面结合料的选择上，充分考虑 进行了下面的一系列试验和研究，试验记录见表 1。 到山东地区的交通和气候条件 ，并且遵循选择改性剂的原则， 表 1 改性沥青试验记录表 即为了提高抗永久变形能力、抗低温开裂能力以及抗疲劳开裂 能力，宜使用热塑性橡胶类或热塑性树脂类改性剂 ，在表面层 技术指标 基质沥青 4％PE+ 5％SBS 3％PE+ SMA混合料中结合料采用了3种方案 ，辽河AH一90重交通沥 4％SBS 3O％BMA 青分别掺加4％PE+4％SBS、5％SBS、3％SBS+30％BMA， 针人度 15℃ 28．8 20．4 21．5 l3．2 对这 3种改性沥青及混合料进行了技术指标比较，通过实验数 25℃ 85．7 52．7 52．4 32．8 0．1nHn 据分析了掺加不同改性剂之后的性能差异，结合工程的实际情