[江苏]市政道路下穿涵洞基坑钢板桩开挖支护施工方案.doc

XX市XX路（XX路—XX大道） 新建工程项目 基 坑 支 护 与 降 水 工 程 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： XX省XX市路桥工程总公司 二0一三年八月一日 工程概况： 1、本工程的建设单位为XX交通发展控股有限公司，建设地点位于XX市XX路（XX路—XX大道）。由XX市路桥工程总公司承建，项目起点位于XX路交叉口（K0+000），终点位于XX大道交叉口（K3+948.508），路线全长3948.508m，红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。全路段采用沥青路面，均为新建道路。合同造价约1.7亿，合同工期12个月。 二、工程地质与水文地质条件： 1、地层、岩性： 本项目区域地层岩性主要为第四系松散堆积层和冲积层。第四系（Q4a1）：下部主要的青灰色的黏土、粉质粘土、粉土互层，且呈千层饼状；中部多为青灰色的粉质粘土和粉砂互层；上部多为黏质黏土、粉土、淤泥质土、淤泥。 软土层为本项目区域的主要不良地质体，其岩性一软黏土、（软）粉质土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点。工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。 2、水文地质条件： 本项目区域，地表水发育有李岸泾、东尤泾、直南江、北草卢港、姚家港，主要用于分洪、灌溉、运输。常年有水，深度不等，水流基本静止。砂层较厚，富水性较好。浅层空隙水主要接受大气降水入渗漏补给与地表河流渗漏补给。 三、施工准备： 1、施工现场准备工作： 施工现场准备工作主要如下： （1）施工现场及周围环境情况调查； （2）施工现场地下、地上障碍物调查与处理； （3）施工现场平整与道路修筑； （4）施工用水、用电的接通； （5）排污、排水沟管完善； （6）现场临时设施的搭建； （7）控制桩位复测，场内控制桩建立。 2、技术准备工作： （1）会同业主、监理做好施工前准备工作，详细复核有关控制桩位座标高程。做好各桩点测量放线。布置、检查各种临设放线定位工作。 （2）熟悉和会审施工图纸，组织工程技术人员认真学习施工图，了解施工图的设计意图，全面熟悉、掌握施工图纸全部内容。 （3）全面了解和掌握沟槽作业的技术要领和数据指标，认真检查和复核计算数据。 （4）技术交底，在工程开工前，技术负责人应组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位、关键部位和施工难点、质量要求、操作要点及注意事项进行交底。技术交底采用“双层三级”制，即公司质安科向项目部全部管理人员总体技术交底，项目技术负责人向质检员、各班组长进行技术交底，班组长接受交底后要组织班组工人进行学习交底，认真贯彻执行。 四、基坑支护施工方案： 本工程实行信息化设计指导施工，施工过程中必须严格进行施工监理和监测，并保证及时向设计单位反馈监测结果，以便根据具体情况随时修改设计，达到既保障基坑边坡的安全又节约工程费用的目的。 1、基坑支护要求 （1）基坑支护应根据沟槽的土质、地下水位、开槽深度、地面荷载、周边环境等因素进行方案设计。沟槽挖土与支护密切配合，支护作业及时跟进土方开挖，相互配合，流水作业，掌握支护时机，确保支护质量。做到随挖随撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。 （2）基础施工前必须进行地质勘探和了解地下管线情况，根据土质情况和基础深度编制专项施工方案。施工方案应与施工现场实际相符，能指导实际施工。其内容包括： 放坡要求或支护结构设计、机械类型选择、开挖顺序和分层开挖深度、坡道位置、坑边荷载、车辆进出道路、降水排水措施及监测要求等。对重要的地下管线应采取相应措施。 2、开槽支护： （1）沟槽开挖时按原地面线计算，管道开槽埋深＞2.0m时，应采取钢板桩支护，以保证管道施工质量和安全生产，同时不影响建筑地基。 （2）钢板桩采用振动等方法下沉。 （3）沟槽两侧打钢板桩时，围护钢板桩之间需加2~3道水平支撑。 （4）钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。 （5）进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内，打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体， （6）为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。 （7）钢板桩打入时有一人专门指挥，钢板桩在插入土体比较浅时,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直。 （8）桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用